Hicaz Demiryolu mutabakatı ve hedefler
Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Abdulkadir Uraloğlu, Suudi Arabistan ile imzalanan Hicaz Demiryolu mutabakatına ilişkin yaptığı açıklamada, iş birliğinin yalnızca ticaret akışını değil aynı zamanda iki ülke arasındaki tarihi ve kültürel bağları da güçlendireceğini vurguladı. Uraloğlu, konuyu yabancı bir televizyon kanalına anlatarak projenin bölgesel ulaşım ağı açısından taşıdığı stratejik önemi değerlendirdi.
Projenin kapsamı ve güzergah önerileri
Bakan Uraloğlu’ya göre, projede Riyad merkez alındığında hattın Avrupa’ya, Akdeniz’e, Ege’ye ve Karadeniz’e kadar uzanan bir koridor oluşturacağı öngörülüyor. Ayrıca hattın Cidde, Mekke ve Medineye kadar uzatılması ve çevre ülkelere bağlantılar verilmesi planlanıyor. Uraloğlu, hattın Umman üzerinden açık denize, okyanusa açılmasının ve Uzak Doğu’dan gelen yüklerin buradan karaya çıkarılıp demiryoluyla Avrupa’ya ulaşmasının hedeflendiğini belirtti.
Mevcut durum ve eksik kesimler
Açıklamaya göre, Suudi Arabistan hattı Ürdün sınırına kadar tamamlamış durumda; Türkiye tarafında ise hat İslahiye, Kilis, Gaziantepe kadar bitirildi. Suriye ile Ürdün arasında yaklaşık 400 kilometrelik eksik bölüm bulunuyor. Uraloğlu, arazi şartlarının genel olarak sorun yaratmayacağını, hattın bazı bölümlerinin sağlam, bazı bölümlerinin ise yeniden yapılması gerektiğini söyledi.
Zamanlama, yük ve yolcu taşımacılığı
Projede hem yük hem de yolcu taşımacılığı planlanıyor; özellikle kutsal yolculuk ve turistik seyahatlerin de dikkate alınacağı ifade edildi. Uraloğlu, gerekli tespitlerin birkaç ay içinde tamamlanabileceğini ve sürecin doğru yönetilmesi halinde, güçlü ve hızlı iş yapan Türk müteahhitlerle hattın 3-4 yıl gibi bir sürede işletilebilir hale getirilebileceğini belirtti.
Bölgesel güvenlik, alternatif koridorlar ve yatırım altyapısı
Bakan, Hürmüz Boğazı’nda yaşanan gelişmelerin ulaştırma ve taşımacılıkta alternatif koridorların önemini gösterdiğini vurguladı. Uraloğlu, dünyada hiçbir ülkenin tamamen kendine yetmediğini, çoklu ve karşılıklı ilişkilerin ulaştırma, ticaret ve iletişim yoluyla kurulması gerektiğini söyledi. Türkiye’nin altyapı kapasitesine ilişkin verilen rakamlar arasında 4 bin 464 kilometre hızlı tren hattı bulunduğu, bunun yaklaşık 3 bin kilometresinin iki yıl içinde devreye alınacağı ve ulaştırma alanında toplam 355 milyar dolar yatırım yapıldığı yer aldı.
Bölgesel iş birliği ve sonraki aşamalar
Projenin ilk etapta Suudi Arabistan, Türkiye, Ürdün ve Suriyeyi kapsaması; ikinci aşamada ise Katar, Birleşik Arap Emirlikleri, Kuveyt, Umman ve Yemenin dahil edilmesinin öngörüldüğü belirtildi. Uraloğlu, Türkiye’nin sözünde duran ve ortak projelerde istikrarlı bir ortak olduğuna işaret ederek, Suudi Arabistan ile iş birliği sayesinde sadece ticaretin değil, aynı zamanda tarih ve kültüre dayalı ilişkilerin de güçlendirileceğini ifade etti.
ULAŞTIRMA VE ALTYAPI BAKANI ABDULKADİR URALOĞLU, HİCAZ DEMİRYOLU PROJESİ’NE İLİŞKİN "SUUDİ ARABİSTAN'LA İŞ BİRLİĞİ YAPARAK, SADECE TİCARETİMİZİ DEĞİL, TARİHİ VE KÜLTÜREL BAĞLARIMIZI DA GELİŞTİRECEĞİZ" DEDİ.
