Gaziantep'te dolu sonrası oto sanayide onarım yoğunluğu sürüyor
Gaziantep’te geçtiğimiz aylarda etkili olan ceviz büyüklüğündeki dolu yağışı, açık alanlarda park halinde bulunan çok sayıda araçta kaporta ve göçük hasarına yol açtı. Yaz aylarının gelmesiyle birlikte araç sahipleri hasarları büyümeden gidermek için oto sanayide tamir işlemlerine yöneldi.
Göçük düzeltme ve kaporta ustaları, hava sıcaklıklarının artmasıyla birlikte atölyelere başvuran dolu hasarlı araç sayısında belirgin artış olduğunu belirtiyor. Araç sahipleri, hem estetik kaybı önlemek hem de olası değer düşüşünü engellemek amacıyla onarıma talep gösteriyor.
Ustalar artan talebi değerlendiriyor
Onarım çalışmaları hakkında konuşan ustalardan Hüseyin Tetik, atölyeye gelen araç yoğunluğunu ve onarım sürelerini şöyle aktardı: "Burada dolu yağışında hasar gören araçların onarımını gerçekleştiriyoruz. Araçlar bir hafta 10 gün süre içinde hasarına göre onarımını sağlıyoruz. Dolu yağışın üstünden epey bir zaman geçmesine rağmen hala araçlar gelmeye devam ediyor. Çoğu müşterimiz biraz ortalığın sakinleşmesini beklediği için şu an hala talep gösteriyorlar. Hala onarmak için araçlarını yolluyorlar. Bu araçların onarımını sağlayıp müşterilerimizi memnun etmeye çalışıyoruz. Şu ana kadar adet olarak bin göçüğün altında bir araç görmedik. Ortalama binin üstünde göçük iziyle karşılaşıyoruz ama şu ana kadar en fazla 3 bin 500 adet göçük izi hasarını düzelttiğimiz dolu hasarlı bir araç oldu."
Teknik yaklaşım ve maliyet belirsizliği
Tetik, çalışmayı yapan ekip ve araç segmentlerine ilişkin değerlendirmesini şöyle sürdürdü: "Biz buraya İstanbul’dan özel olarak geldik. İki kişi olarak çalışıyoruz. Bir aracın onarımını iki kişi gerçekleştiriyoruz. Genelde 1 haftalık süre içerisinde tamamlayıp müşterilerimize teslim ediyoruz. Genelde bu süre aracın hasarına göre de değişiyor. Sacın mukavemetine göre de değişiyor. Çin malı arabaları da saç daha yumuşak olduğu için daha hassas çalışmak gerekiyor. Alman grubu biraz daha sağlam olduğu için onların onarımı biraz daha kolay oluyor. Araçlarını seviyorsanız yaptırın bence. Çünkü araçlar değer kaybı yaşamıyor. Herhangi bir şey gözükmüyor."
Usta, dolu hasarının araç markası ve yeni/eski ayrımı gözetmediğini vurguladı: "Dolu, araç ayırmıyor maalesef. Bütün araçları vuruyor. Sıfırı da hasar gördü. İkinci eli de hasar gördü. Eski kasası da gördü. Yeni kasası da gördü. Bizim için modeli veya segmentinin hiçbir önemi yok. Biz onarımını gerçekleştirip vatandaşlarımızı buradan memnun olarak göndermek istiyoruz. Maliyeti hakkında ortalama bir net bir rakam söyleyemiyoruz maalesef. Çünkü aracın hasarının boyutuna göre değişiyor. Aracın modeline göre de değişebiliyor. Çünkü bazı araçlar cam tavan oluyor. Bazı arabalar tavanı tam olduğu için onların onarımı biraz daha fazla olduğu için ortalama 100 bin liralık hasarı buluyor yani."
Sonuç olarak, Gaziantep oto sanayinde dolu nedeniyle hasar gören araçların onarım talebi devam ediyor; atölyeler hasarın büyüklüğüne göre değişen süre ve maliyetlerle onarımları sürdürüyor.
HÜSEYİN TETİK
