BAU'da 'Küresel Rekabette Denizler ve Koridorlar' paneli: Bakan yardımcıları öğrencilerle bir araya geldi
Bahçeşehir Üniversitesi (BAU) Beşiktaş Güney Kampüs'te düzenlenen "Küresel Rekabette Denizler ve Koridorlar" paneli, Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığı temsilcileri, denizcilik sektörü temsilcileri, akademisyenler ve öğrencileri bir araya getirdi. Etkinlik, Bahçeşehir Üniversitesi Siyaset Bilimi ve Uluslararası İlişkiler Kulübü tarafından organize edildi.
Panelin gündemi ve katılımcılar
Panele, Ulaştırma ve Altyapı Bakan Yardımcıları Durmuş Ünüvar ve Osman Boyraz, Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığı Dış İlişkiler Genel Müdürü Burak Aykan, İMEAK Deniz Ticaret Odası Başkanı Tamer Kıran ile BAU Yönetim Bilimleri Fakültesi Dr. Öğr. Üyesi Rahmi İncekara konuşmacı olarak katıldı. Etkinlikte ayrıca BAU Rektörü Prof. Dr. Esra Hatipoğlu, BAU Mütevelli Heyeti Üyesi Saygın Şenel, akademisyenler ve öğrenciler hazır bulundu.
Durmuş Ünüvar'ın değerlendirmeleri: Mavi Vatan ve deniz yollarının stratejik önemi
"Türk Denizciliği ve Mavi Vatan" başlıklı sunumunda Bakan Yardımcısı Durmuş Ünüvar, küresel ticarette deniz rotalarının taşıdığı riskler ve fırsatlara vurgu yaptı. Ünüvar, sunumunda Kuzey Kutbu deniz rotalarından Hürmüz Boğazı'nda yaşanan gelişmelere, Ukrayna-Rusya krizinin deniz taşımacılığına etkilerine ve Husiler'in Kızıldeniz'deki faaliyetlerine kadar geniş bir coğrafi perspektifi değerlendirdi. Ünüvar, deniz yollarının dünya ticareti açısından önemini öne çıkararak bu rotaların güvenliğinin stratejik bir öncelik olduğunu belirtti.
Bakan Yardımcısı Ünüvar, Türkiye'nin Libya ile ilişkileri ve Mavi Vatan Haritası'nın ulusal hafızadaki yerinin önemine dikkat çekti. Ünüvar'ın paneldeki vurguları arasında şu ifadeler yer aldı: "Mavi Vatan Haritası ve Misak-ı Milli Haritası hafızamıza kazınmalı ve nesilden nesile aktarılmalıdır. Bunu asla unutmamalıyız".
Ünüvar, Türkiye'nin Libya'daki inisiyatifinin stratejik sonuçlarına ilişkin değerlendirmesinde ise şu sözleri kullandı: "2019 yılında Türkiye ile Libya Deniz Yetki Alanları Anlaşması yaptı. Bu şu demek belirlenen hat üzerinde diyelim denizden gaz çıkarılacak, petrol çıkarılacak, ya da fiber optik haberleşme cihazları kabloları deniz altından geçirilecek dendiği zaman, ülkemizin onayı olmadan Türkiye’den Avrupa’ya, denizden hiçbir şey götüremezsiniz. Hani hatırlarsınız bize 'Libya’da ne işiniz var' dediler. Biz Libya’ya gittik, bize 'ne işi var Türkiye’nin Libya’da' diyen herkes oradaydı. Eğer orada olmasaydık bugün hapsedilmiş bir Türkiye olacaktı. Bu iş çok büyük kararlılıkla, çok büyük bedellerle ve kahramanlıklarla yapılmış iştir. Müthiş bir iştir."
Ünüvar ayrıca Montrö'de 1936'da imzalanan Boğazlar Sözleşmesi'nin Türkiye'nin deniz güvenliği ve stratejik konumu üzerindeki önemine de değindi.
Osman Boyraz: "Türkiye olmadan koridor olmaz" ve Kalkınma Yolu Projesi
Ulaştırma ve Altyapı Bakan Yardımcısı Osman Boyraz sunumunda Türkiye'nin ulaşım ağlarındaki mevcut projeler ve bölgesel koridor vizyonunu anlattı. Boyraz, ülkemizin coğrafi konumunun ticaret koridorları açısından kritik olduğunu vurgulayarak, kendi söylemini motto olarak benimsediğini belirtti: "Türkiye olmadan koridor olmaz".
Boyraz, Basra Körfezi'ndeki Faw Limanı'na bağlanacak Kalkınma Yolu Projesi'ne ilişkin değerlendirmesinde, Hürmüz Boğazı'nda yaşanan gelişmelerin projenin önemini artırdığını söyledi. Projenin 2030 yılında tamamlanmasının hedeflendiğini ve yaklaşık 1200 kilometrelik hattın Türkiye'ye ulaşarak iç hatlar üzerinden Avrupa'ya bağlanacağını ifade etti.
Zengezur Koridoru ve tarihsel bağlam
Boyraz, Zengezur Koridoru'nun stratejik değerini anlatırken Atatürk'ün Iğdır'daki Dilucu'yu edinme öngörüsüne dikkat çekti. Boyraz, sözlerini şu ifadelerle sürdürdü: "Dilucu’nu haritada şöyle gözünüzün önüne getirin, karga burnu gibi şöyle çıkıyor. Orası olmasaydı bugün burada Bakü’yle birlikte bağlantısını yapacağımız Zengezur Koridoru olma şansı yoktu. Onun için de Türkiye Cumhuriyeti’nin kurucusu Gazi Mustafa Kemal Atatürk’ü rahmet ve minnetle yad edelim. Çünkü ta o zaman, yakın gelecekte Türkiye’nin Türk Cumhuriyetleri ile bir bağ kurması gerektiğini, gelecek yüzyılda bunun da Dilucu’nun üzerinden geçmek zorunda olduğunu gördü."
Boyraz, Dilucu'nun stratejik kazanımının savaşsız, diplomasi ve görüşmelerle 1930'lu yıllarda Türkiye sınırlarına dahil edildiğini belirtti ve bu tür tarihsel adımların günümüz koridor tartışmalarındaki önemine işaret etti.
Sonuç
Panel, denizcilik, stratejik koridorlar ve Türkiye'nin bölgesel ulaştırma politikaları üzerine kapsamlı bir tartışma zemini sundu. Katılımcıların değerlendirmeleri, Mavi Vatan vurgusu, koridor projelerinin öncelikleri ve bölgesel diplomasi ekseninde Türkiye'nin rolüne dair güçlü bir çerçeve ortaya koydu.
'Küresel Rekabette Denizler ve Koridorlar' paneli Bakan yardımcılarıyla öğrencileri buluşturdu
