Ulaştırma Bakanı Abdulkadir Uraloğlu'nun açıklamaları
Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Abdulkadir Uraloğlu, Iğdır'da gerçekleştirilen Kars-Iğdır-Aralık-Dilucu Demir Yolu Hattı Temel Atma Töreni kapsamında gazetecilerin sorularını yanıtladı. Uraloğlu, Zengezur Koridoru, Kars-Iğdır hattı, Suriye'deki altyapı projeleri ve deprem yönetmeliğine ilişkin ayrıntılı değerlendirmelerde bulundu.
Zengezur Koridoru'nun ekonomik ve stratejik önemi
Uraloğlu, Zengezur Koridoru'nun bölge için kritik bir aks olduğunu ve Orta Koridor ile entegrasyon sayesinde demiryolu taşımacılığının deniz taşımacılığına göre ciddi zaman tasarrufu sağlayacağını belirtti. Koridorun Türk dünyası, Türk cumhuriyetleri ve Uzak Doğu'ya bağlanacak en kestirme yol olacağını vurguladı.
Koridor için hedeflenen yıllık 15 milyon ton yük taşıma kapasitesinin oluşturulacağı ifade edildi. Bakan, koridordan elde edilecek gelirleri ayrıntılandırarak 30 yıllık projeksiyonda 135 milyar lira işletme geliri, 3 milyar lira kaza, 2,1 milyar lira iklim, 3,5 milyar lira zaman ve 4 milyar lira kara yolu bakım kazancı öngördüklerini, toplamda ise 147,6 milyar lira kazanç hesapladıklarını açıkladı.
Kars-Iğdır-Aralık-Dilucu Demir Yolu ve bölgesel sanayileşme
Bakan, İzmir-İstanbul Otoyolu etrafında gelişen organize sanayi örneğine atıf yaparak benzer bir sürecin Anadolu'da yeni ulaşım projeleriyle oluşabileceğini söyledi. Nakliyenin kolaylaşmasıyla üretim tesislerinin İstanbul dışına taşınmasının ve bölgede yeni yatırımların oluşmasının hedeflendiği kaydedildi.
Suriye ile ortak altyapı çalışmaları
Uraloğlu, Suriye sınırında tırların yükle-boşalt yapmadan geçişine ilişkin mutabakat olduğunu, uygulamanın başlaması için Suriye tarafından gerekli başvuruların yapılması gerektiğini belirtti. İlk etapta standart dışı araçların kısıtlı olarak gümrükten sonraki ilk ile kadar geçişine izin verileceği, standart araçların ise üçüncü ülkelere geçişine müsaade edileceği ifade edildi.
Bakan, bu taşımacılığın daha profesyonel yürütülmesi amacıyla sonbaharda Ürdün, Suriye ve Türkiye bakanlarının bir araya geleceğini bildirdi. Ayrıca Türkiye'nin Gaziantep'ten Halep'e uzanan tamamen tahrip olmuş demiryolunu ilk etapta ayağa kaldırmak istediği; bu yenileme için 120 milyon dolar finansman ihtiyacı bulunduğunu ve finansmanın uluslararası kuruluşlar aracılığıyla sağlanması için Suriye ile ortak çalışmaların sürdüğünü aktardı.
Hicaz Demir Yolu'nun bazı bölümlerindeki tadilatların daha düşük finansman gerektirdiği ve bu tadilatın Türkiye tarafından yapılacağının, Şam Havalimanı'nı yenileme ve büyütme ihalesinin Türk şirketlerince alındığının, benzer bir sürecin Halep için de yürütüldüğünün altı çizildi. Uraloğlu, Suriye'nin altyapıdan üst yapıya geniş kapsamlı ihtiyaçları bulunduğunu ve kaynak sağlama konusunun çözülmesi gerektiğini belirtti.
Deprem yönetmeliği, mevcut ve yeni yapılar
Bakan, Türkiye'deki kara yolları yapım ihalelerinin deprem yönetmeliği çerçevesinde gerçekleştirildiğini vurguladı. 2020 yılında ulaştırma yapıları için deprem yönetmeliğinin hazırlanması görevinin Karayolları Genel Müdürlüğü'ne verildiğini, tüm ilgili kurumların katılımıyla yönetmeliğin yayımlandığını ve projelerin bu çerçevede hayata geçirildiğini ifade etti.
Yeni yapılan ulaştırma yapılarında deprem kaynaklı bir sıkıntı olmadığını söyleyen Uraloğlu, eski yapıların risk grubuna göre yeni yönetmeliğe göre elden geçirilmesi gerektiğini belirtti. İstanbul'daki köprüler başta olmak üzere otoyollardaki deprem önlemlerinin büyük ölçüde alındığını; örnek olarak Boğaz köprülerinin askı halatlarının değiştirildiğini aktardı.
Kent içi projeler ve hız düzenlemeleri
Esenboğa Metrosu projesinde bakanlığın sorumluluğunda bir revizyon yapıldığını, proje gözden geçirme işleminin bu sene bitirileceğini ve önümüzdeki yıl ihale edilebileceğini belirtti.
Yollardaki hız sınırı çalışmaları kapsamındaki düzenlemelerin sürdüğü, yıl sonuna kadar belirli güzergahların tamamlanmasının hedeflendiği ifade edildi. Uraloğlu, bazı yaya geçitlerinin kapatılacağını, birbirine yakın yaya geçitlerinin yerine alt ve üst geçitlerin yapılacağını ve iki il arasındaki uygulama farklılıklarının trafik komisyonu kararlarıyla giderileceğini söyledi.
Uraloğlu'nun açıklamaları, Zengezur Koridoru'nun ekonomik projeksiyonları, Kars-Iğdır hattı ve Suriye ile eşgüdümlü altyapı çalışmaları ile deprem yönetmeliğine uyum konularını kapsıyor.
