Türk taşımacısı sahada kalacak: Kapıkule ve Hamzabeyli kuyruğu rekabeti erozyona uğratıyor

UND'den uyarı: sınır beklemeleri ihracatı zayıflıyor Uluslararası Nakliyeciler Derneği (UND) İkinci Başkanı Ergün Bilen, sınır kapılarındaki uzun beklemelerin Türk taşımacılığı ve ihracatçılar üzerinde ağır maliyetler yarattığını açıkladı. Bilen, Kapıkule ve Hamzabeyli'de günleri bulan kuyrukların ülkenin rekabet gücünü doğrudan etkilediğini vurguladı. Sınır kapılarında yaşananlar: Bilen'in verdiği bilgilere göre Kapıkule Sınır Kapısı'nda bazı araçlar 140 saat, Hamzabeyli Sınır Kapısı'nda ise 50 saat beklemektedir. Bu kuyruklarda sürücülerin zamanının, firmaların sermayesinin ve ihracatın teslim süresinin tükendiğini ifade eden Bilen, beklemelerin her defasında Türkiye'nin lojistik maliyetlerini ve teslim güvenilirliğini azalttığını belirtti. Sürücülerin vize işlemlerinde de sorun yaşandığını aktaran Bilen, alınan vizelerin genellikle tek girişli verildiğini veya başvuruların reddedildiğini söyledi. Bu durum, uluslararası taşımalarda esneklik ve hareket kabiliyetini kısıtlıyor. Geçiş belgeleri ve bölgesel uygulamalar: Bölgede karşılaşılan diğer engeller arasında Bulgaristan ve Hırvatistan'ın uyguladığı 90 ve 180 gün kuralları ile Macaristan'ın dayattığı geçiş belgesi kısıtlamaları yer alıyor. Bilen, bu uygulamalar nedeniyle araçların geri çevrildiğini ve Türk taşımacısının çalışma hayatının daraltıldığını dile getirdi. UND, bakanlıklarla sürekli görüşmeler yapıldığını; toplantılar, raporlar ve resmi yazışmalar aracılığıyla sorunların iletildiğini aktarıyor. Ancak sahada kuyruklar kısalmıyor, vizeler verilmiyor ve belge engelleri kalkmıyorsa aynı sürecin tekrarlanmasının zaman kaybı olduğunu vurgulandı. Bilen, sektörün yılların emeğine ve geleceğine sahip çıkma sorumluluğu bulunduğunu belirterek, "Türk taşımacısı kendi geleceğinin seyircisi olmayacak" ifadesiyle çözüm talebini netleştirdi. Sınır kapılarındaki aksaklıkların yanı sıra limanlardaki problemlerin de aynı kararlılıkla ele alınması gerektiğini söyledi. UND, taşımacının hareket alanı daralırken yabancı taşımacıların ülkemizdeki payının arttığına dikkat çekiyor; bu dengenin ihracatın hangi güzergâhla, hangi maliyetle ve ne zaman taşınacağının belirsizleşmesine yol açtığını savunuyor. Bilen, belge krizlerinin her yıl tekrarlanamayacağını ve kalıcı çözümler gerektiğini söyledi. Sonuç olarak UND, sınır kapılarındaki beklemelerin ve uygulama farklılıklarının giderilmesi için hem diplomatik hem idari adımların hızlandırılmasını talep ediyor. Sektör temsilcileri, bu engellerin kaldırılmaması hâlinde Türk taşımacılığının rekabet gücünün daha da gerileyeceği uyarısını yineliyor. ULUSLARARASI NAKLİYECİLER DERNEĞİ (UND) İKİNCİ BAŞKANI ERGÜN BİLEN, GÜMRÜKLERDEKİ GEÇİŞLERDE YAŞANAN UZUN SÜRELİ BEKLEME SORUNLARIYLA İLGİLİ OLARAK YAPTIĞI AÇIKLAMADA, "TÜRK TAŞIMACISI KENDİ GELECEĞİNİN SEYİRCİSİ OLMAYACAK" DEDİ.

Türk taşımacısı sahada kalacak: Kapıkule ve Hamzabeyli kuyruğu rekabeti erozyona uğratıyor

UND İkinci Başkanı Ergün Bilen, Kapıkule'de 140, Hamzabeyli'de 50 saat bekleyen araçların ve vize ile geçiş kısıtlarının ihracatı zayıflattığını söyledi.