ESOGÜ Gündem programında ulaşım sorunları ve çözüm önerileri
Eskişehir Osmangazi Üniversitesi (ESOGÜ) Kurumsal İletişim Uygulama ve Araştırma Merkezi, Medya Birimi tarafından hazırlanan video içeriğinde ESOGÜ Mühendislik-Mimarlık Fakültesi, İnşaat Mühendisliği bölümü öğretim üyesi Prof. Dr. Murat Karacasu, Türkiye ve Eskişehir özelinde kent içi ulaşım sorunlarını değerlendirdi. Karacasu, trafik yoğunluğunun temel nedenlerinden birinin özel araç kullanımındaki artış olduğunu vurguladı ve toplu taşımaya, bisiklete ve yaya öncelikli çözümlere dikkat çekti.
Özel araç kullanımı ve alan verimliliği
Karacasu, özel araç tercihinin kent içi alan kullanımını önemli ölçüde azalttığını belirterek, bunun trafik problemlerinin merkezinde yer aldığını söyledi. Karacasu'nın ifadeleri şöyle: "İnsanlarımız gittikleri yerlere tamamıyla özel araçlarıyla; evinin otoparkından gittiği dükkanın önüne kadar araçlarıyla gitmek istiyor. En büyük sorun da burada."
Karacasu, araç boyutları üzerinden yaptığı hesapla farkı somutlaştırdı: "Özel araçların boyutlarını düşünün 2,5 metreye 4 metre. İçinde 2 kişi olduğu zaman bu kişi başına trafikte 5 metrekare yer işgal ediyor anlamına gelir. Toplu taşıma araçlarını kullandığınız zaman yine 2,5 metreye 12 metrelik bir otobüs düşünün, içinde 60 kişi olduğu zaman siz burada kişi başına 0,5 metrekarelik bir yol işgal etmiş oluyorsunuz. Bu da demek oluyor ki, özel araçlarla toplu taşıma aracı kullanmamız arasında 10 katı alan farkı var. Kent içlerindeki trafik problemleri daha çok özel araç kullanımından kaynaklanıyor."
Merkezi iş alanları ve uydu kent önerisi
Karacasu, araç sahipliğinin Türkiye'de artış eğiliminde olduğunu ve önümüzdeki 5-10 yıl içinde trafik sorunlarının daha da büyüyebileceğini belirtti. Verilere ilişkin değerlendirmesinde ABD ve Avrupa örneklerini vererek: "Amerika’da bin kişinin 850’sinde özel araç var. Avrupa’ya baktığınız zaman bin kişinin 700’ünde araç var. Bizim ülkemizde Eskişehir ortalamalarını düşünürsek, bin kişiden şu anda 400 kişinin aracı var." dedi.
Merkezi iş alanlarının (Central Business District - CBD) kent içi trafiği yoğunlaştırdığını vurgulayan Karacasu, çözüm olarak kent merkezlerine alternatif yaşam merkezleri ve uydu kentler oluşturulmasını önerdi: "Kent Merkezlerine alternatif yaşam merkezleri, uydu kentler oluşturmak gerekiyor. ... insanları şehir merkezine gelmelerini engelleyecek şekilde ihtiyaçlarını o bölgelerde karşılamak gerekiyor." Bu yaklaşımda, yeni yerleşim merkezlerinin altyapısının önce hazırlanması gerektiğini ve söz konusu merkezlerde market, eğitim, eğlence ve kamu hizmetleri gibi günlük ihtiyaçların karşılanmasının önemine işaret etti.
Bisiklet ve yaya önceliği: Uzun vadeli planlama gereği
Karacasu, ulaştırma planlamasında kısa vadeli, günübirlik çözümler yerine 20-40 yıllık perspektif ile hareket edilmesi gerektiğini söyledi. Bisiklet yollarının ve yaya alanlarının bir kentin gelişmişlik göstergesi olduğunu belirterek: "Bisiklet yolları insanların gelişmişlik seviyesini gösterir." ifadelerini kullandı.
Eskişehir uygulamalarına değinerek, bisiklet yollarında karşılaşılan uygulama sorunlarını anlattı: park eden araçlar, yüzeydeki boyaların aşınması ve delinatör uygulamaları gibi adımların takip edildiğini belirtti. Karacasu, tüm dünyada olduğu gibi Türkiye'de de yaya ve bisikletlilere daha fazla saygı gösterilmesi gerektiğini vurguladı ve sürücülere şu çağrıda bulundu: "Lütfen yaya geçitlerinde ve bisiklet yollarında birazcık frenleyerek daha kontrollü bir şekilde geçelim."
Sonuç olarak, Karacasu kent içi trafik sorunlarının çözümünde toplu taşıma kullanımının teşvik edilmesi, merkezi iş alanlarının dağıtılması, uydu kentlerin altyapı planlaması ile kurulması ve yaya-bisiklet öncelikli politikaların hayata geçirilmesinin kritik olduğunu belirtti.
ESKİŞEHİR OSMANGAZİ ÜNİVERSİTESİ (ESOGÜ) GÜNDEM PROGRAMINDA KONUŞAN PROF. DR. MURAT KARACASU, "İNSANLARIMIZ GİTTİKLERİ YERLERE TAMAMIYLA ÖZEL ARAÇLARIYLA; EVİNİN OTOPARKINDAN GİTTİĞİ DÜKKANIN ÖNÜNE KADAR ARAÇLARIYLA GİTMEK İSTİYOR. EN BÜYÜK SORUN DA BURADA" DEDİ.
