OYAK lojistiğinde entegre büyüme
OYAK, 2030 vizyonu çerçevesinde lojistiği stratejik büyüme alanı olarak konumlandırdı. OMSAN Lojistik, OYAK Liman, Port Yarımca ve OMSAN Denizcilik’in oluşturduğu entegre yapı; karayolu, demiryolu, liman ve denizde koordineli bir büyüme modeliyle ön plana çıkıyor. Bu yapı, teknoloji, operasyonel verimlilik ve güven odağında dört koldan güçleniyor.
COP31 görevi ve önemi:
OMSAN Lojistik’in COP31 kapsamında gerçekleştirilecek lojistik operasyonlar için tercih edilmesi, OYAK’ın lojistik kabiliyetlerine duyulan güvenin somut bir göstergesi oldu. Uluslararası katılımla düzenlenecek etkinlikte yurt dışından yapılacak taşımaların yanı sıra 1 milyon metrekarelik etkinlik alanındaki lojistik operasyonların OMSAN’a emanet edilmesi, şirketin yüksek hassasiyet ve koordinasyon yetkinliğini vurguluyor. Bu görev aynı zamanda şirketin kamu nezdindeki itibarını ve Türkiye’nin uluslararası organizasyonlardaki lojistik yeterliliğini doğrudan etkileyen stratejik bir sorumluluk anlamına geliyor.
OYAK Lojistik Şirketleri Yönetim Kurulu Başkanı Ergun Arıburnu, konuyla ilgili olarak lojistikte büyüklüğün yalnızca taşınan yük miktarıyla ölçülemeyeceğini vurguluyor: "Lojistikte asıl ölçü, size emanet edilen sorumluluğun büyüklüğüdür. COP31 gibi uluslararası ölçekte bir organizasyonda OMSAN Lojistik’in tercih edilmesini, yıllardır inşa ettiğimiz güvenin ve operasyonel yetkinliğimizin önemli bir göstergesi olarak görüyoruz. Sektörümüzde güvenin temsilcisi olmayı sürdürüyoruz."
Dört koldan büyüme stratejisi:
Arıburnu, şirket yapılanmasının bütüncül bir büyüme modeline dayandığını belirterek, OMSAN Lojistik, OYAK Liman, Port Yarımca ve OMSAN Denizcilik’in ayrı ayrı değil, birlikte hareket eden tek bir lojistik güç oluşturduğunu ifade ediyor. Şirket, operasyonel kabiliyeti ve insan kaynağını yüksek katma değere dönüştürmeyi hedefliyor; bunun bir göstergesi olarak da çalışan başına yaklaşık 12,3 milyon TL ciro seviyesine ulaşıldı.
Arıburnu ayrıca geleceğin lojistiğinde rekabet avantajının tek modda güçten değil, birden çok taşıma modunu tek çözüme entegre etmekten geçtiğini vurguluyor: "Geleceğin lojistiğinde rekabet avantajı, karayolunu, demiryolunu, limanları, deniz yolunu, depolamayı ve teknolojiyi müşteriye tek bir çözüm olarak sunabilmekten geçiyor."
Liman ve araç lojistiği detayları:
OYAK Liman, 21,72 milyon metrik tonluk elleçleme hacmi ve genel kargo ile katı dökme yükte Türkiye pazarında %26,96 payla OYAK’ın lojistik altyapısında kritik bir rol oynuyor. Yapay zekâ destekli akıllı vinç sistemleri ve dijitalleşme yatırımlarıyla operasyonel verimliliğini artırıyor; Arıburnu, limanların güçlü lojistik sistem için vazgeçilmez olduğuna dikkat çekiyor.
Port Yarımca ise NYK ortaklığıyla 235 bin metrekarelik alanda yıllık 780 bin araç elleçleme kapasitesine sahip. Tesisin stoklama kapasitesi yaklaşık 20 bin araç, kapalı otopark kapasitesi ise 13 bin 500. 2025’te 428 bin 119 araç elleçleyerek Türkiye Ro‑Ro pazarından yaklaşık %20 pay alan Port Yarımca, 2026 hedefini %25 olarak belirledi ve artan talebe yanıt olarak 40 bin metrekarelik yeni kapalı otopark ile antrepo ve katma değerli hizmet entegrasyonunu planlıyor.
Demiryolu ve karayolu yatırımları da eş zamanlı ilerliyor: OMSAN Lojistik, Türkiye demiryolu yük taşımacılığının %13ünü gerçekleştiriyor ve yaklaşık 40 milyon dolarlık yatırımla 10 yeni lokomotifi filosuna katmaya hazırlanırken, karayolunda yaklaşık 500 milyon TL tutarında 78 çekici yatırımıyla kapasitesini güçlendiriyor. Şirketin yurtdışı pazarlarında da dikkat çekici payları bulunuyor; Fas otomotiv lojistiğinde %44, endüstriyel gaz taşımacılığında %25 pazar payı söz konusu.
Sonuç olarak OYAK’ın entegre lojistik yaklaşımı, COP31 gibi kritik görevlerin üstlenilmesiyle sınanıyor. Şirket, mevcut altyapı, insan kaynağı ve teknoloji yatırımlarıyla hem Türkiye içinde hem de uluslararası arenada iddiasını sürdürmeyi hedefliyor.
OYAK LOJİSTİK ŞİRKETLERİ YÖNETİM KURULU BAŞKANI ERGUN ARIBURNU
