Proje genel durumu
Kocaeli Büyükşehir Belediyesi tarafından yürütülen Başiskele Kavşağı Koridor Projesinde çalışmalar hızla ilerliyor. Proje, D-130 Karayolu'nun trafik yükünü hafifletmeyi ve bölgedeki ulaşımı kesintisiz hale getirmeyi hedefliyor. Yaklaşık 2 milyar lira bütçeyle inşa edilen proje için fiziki gerçekleşme oranı %75 seviyesine ulaştı.
Kiriş montajı ve köprü yapımı
Farklı seviyeli kavşak sistemi kapsamında inşa edilen köprülerin ayakları tamamlandı. Yapının ana omurgasını oluşturacak son 23 kiriş montajının ardından köprüler tamamen birleşecek ve projenin silueti netleşecek. Etap etap tamamlanan hatlardan; kiriş montajı biten Ömer Türkçakal Bulvarı bağlantı kolunda PMT serimi, asfaltlama, oto korkuluk montajı ve çevre düzenleme işlemleri hızla devam ediyor. Bu hattın kısa süre içinde trafiğe açılmasıyla bölge ulaşımında belirgin bir rahatlama bekleniyor.
En riskli etap aşıldı: kazı ve zemin güçlendirme
Projenin en zorlu bölümlerinden olan Güney Yanyol İksa Duvarı imalatında kritik aşama başarıyla tamamlandı. Toprak kayması ve göçük riskine karşı bölgeye 479 fore kazık çakıldı; alınan bu önlemlerin ardından ekipler kontrollü şekilde kazı çalışmalarına başladı. Bu güvenlik önlemleri, ilerleyen aşamalarda yapısal stabilitenin korunması açısından önemli bir adım niteliği taşıyor.
Geofoam uygulaması: maliyet ve zaman avantajı
Zemini güçlendirmek ve oturma risklerini azaltmak amacıyla projede tercih edilen Geofoam teknolojisi projenin öne çıkan unsurlarından biri oldu. Tek seferde 100 bin metreküplük uygulamayla dünya rekoru kırıldığı bildirilen Geofoam dolgu çalışmalarında fiziki gerçekleşme oranı %95'e ulaştı. Bu yöntemin kullanılmasıyla maliyetlerde yaklaşık 350 milyon lira tasarruf sağlandığı ifade edildi.
D-130 Karayolu'nda trafik organizasyonu ve etki
Proje tamamlandığında D-130 Karayolu üzerindeki transit trafik ile şehir içi ulaşım birbirinden ayrılacak. Bu ayrışma sayesinde Başiskele, sanayi bölgeleri ve çevre ilçelere ulaşımın hızlanması; sürücüler için ise zaman ve yakıt tasarrufu sağlanması hedefleniyor. Projenin bölgedeki trafik akışına ve lojistik sürekliliğine doğrudan katkı sağlaması bekleniyor.
Teknik büyüklükler ve kullanılan malzemeler
Projenin inşa sürecinde kullanılan temel imalat ve malzeme miktarları şu şekilde belirtildi: 9 köprü, 7 menfez, 2 yaya üstgeçidi, > 20 bin metreyi aşan fore kazık, 167 bin ton PMT ve asfalt, 30 bin metreküp beton, 5 bin 500 ton demir donatı ile 11 bin 500 metre oto korkuluk. Bu sayılar projenin ölçeğini ve altyapı yatırımının kapsamını ortaya koyuyor.
Çalışmalar gece gündüz sürdürülürken proje ekipleri, güvenlik ve zemin emniyeti önlemlerini öncelikli tutarak süreçleri etap etap ilerletiyor. Projenin tamamlanmasıyla bölge ulaşımında kalıcı ve ölçülebilir iyileşmeler hedefleniyor.
KOCAELİ'DE D-130 KARAYOLU'NUN TRAFİK YÜKÜNÜ OMUZLAYACAK PROJEDE SONA YAKLAŞILIYOR.
