IMO MEPC 84 kararları açıklandı
Uluslararası Denizcilik Örgütü (IMO) Deniz Çevresini Koruma Komitesi’nin (MEPC) 84’üncü oturumu 27 Nisan-1 Mayıs tarihleri arasında Londra’da gerçekleştirildi. Toplantıda Türkiye’yi Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığı temsil etti; kararlar Denizcilik Genel Müdürlüğü tarafından paylaşıldı.
Sera gazı emisyonları (NZF) ve uluslararası pozisyonlar
Komitede gemilerden kaynaklanan sera gazı emisyonlarının azaltılması (NZF) başlığı kapsamlı biçimde ele alındı. Avrupa Birliği (AB), mevcut NZF yapısının korunması ve teknik rehberlerle güçlendirilmesi yönünde görüş bildirirken, Arap Ligi ülkeleri sistemin daha kapsamlı şekilde revize edilmesini savundu. ABD ise karbon fiyatlandırması içeren mekanizmalara karşı tutumunu sürdürdü.
Bu konuya ilişkin olarak, Gemilerden Sera Gazı Emisyonlarının Azaltılmasına Yönelik Oturumlararası Çalışma Grubunun 23 Eylül ve 23 Kasım tarihlerinde yeniden toplanmasına karar verildi.
Türkiye'nin sunduğu öneriler
Türkiye komitede beş öneri sundu. Öneriler arasında kombine çevrim gaz türbinleri (CCGT) için NOx emisyon tanımının yapılması, gemide LNG’den mavi hidrojen üretimi ile ilgili değerlendirme dokümanlarının iletilmesi, GFI sicili yıllık idari ücretlendirmesi ve IMO Net-Sıfır Fonu dağıtım kriterlerine ilişkin düzenlemeler yer aldı.
Türkiye’nin CCGT önerisinde, mevcut MARPOL Annex VI kapsamının yalnızca dizel motorlarını içerdiği ve gaz türbinlerinin dahil edilmemesinin ciddi teknik ve hukuki değişiklik gerektireceği vurgulandı. Gemide LNG’den mavi hidrojen üretimine ilişkin bilgilendirme kağıdı ve IMO LCA rehberi ile ilgili dokümanlar GESAMP-LCA Çalışma Grubuna iletildi.
Net-Sıfır Fonu dağıtım kriterlerine dair Türkiye önerisinde, gelir dağılımında sadece geminin bayrağına göre değil, ülkelerin gemi sahipliği üzerinden de pay alınması talep edildi. IMO, konuyu bir sonraki toplantıda görüşmeye devam etme kararı aldı.
Hava kirliliği ve enerji verimliliği
NOx Teknik Kodu (NTC 2008) güncellendi. Karbonsuz yakıt kullanan motorlara ilişkin düzenlemelerde, emisyon hesaplamalarında yakıt türüne göre katsayı belirleme yöntemi revize edildi; yakıt sınıflandırmasında doğal gaz kategorisine biyometan eklendi.
IMO DCS kapsamındaki veri erişimi ve anonimleştirme düzenlemeleri MEPC 85e ertelendi; yeni veri gereksinimlerinin IT maliyetleri ve teknik etkileri için Sekretarya’dan analiz istenmesine karar verildi. Yakıt doğrulama yöntemi (ECI) önerisi yeterli destek bulmadığı için kabul edilmedi.
CH4, N20 ölçümleri ve OCCS, metan ve N20 emisyonlarına yönelik onboard ölçüm rehberleri (2026) kabul edildi. Gemi üzerinde karbon yakalama sistemlerine ilişkin düzenlemelerin geliştirilmesi için revize iş planı kabul edildi ve teknik çalışmalar için Correspondence Group yeniden oluşturuldu.
EEDI / EEXI ve yakıt-sertifikasyon düzenlemeleri
EEDI/EEXI kapsamında dual-fuel motorlara yönelik düzenlemeler genişletildi; metanol ve etanol kullanan sistemler EEDI hesaplamalarına dahil edildi. Sertifikasyon sürecinde 2026 EEDI Sörvey ve Sertifikasyon Kılavuzu kabul edildi.
Rüzgar destekli gemiler için performans doğrulamasına yönelik yeni yöntemler geliştirildi. Feribotlar ve hibrit sevk sistemlerine ilişkin teknik detayların netleşmesi için ek çalışma talep edildi.
Balast suyu yönetimi
G4 Kılavuzu 2026 versiyonu tamamlandı; arıtılmış balastın regülasyon yerine rehber üzerinden düzenlenmesi tercih edildi. D-4 ve D-2 geçişleri korunurken teknik konular yazışma grubuna devredildi.
Dayanıklılık testi ayrı bir bölüm olarak tanımlandı, sistem değişikliklerinde minör/major tanımları netleştirildi. Zorlu su koşullarına ilişkin geçici rehber korundu ve dezenfeksiyon yan ürünlerine yönelik yeni çalışma başlığı eklendi.
MARPOL Annex VI değişiklikleri
MARPOL Ek VI kapsamında yeni Emisyon Kontrol Alanı (ECA) olarak Kuzey-Doğu Atlantik belirlendi; NOx düzenlemesi ile yeni gemiler için Tier III zorunluluğu getirildi.
IMO yakıt tüketim veri tabanına erişim genişletildi; raporlama süreçlerinde tarih aralıkları netleştirildi ve motor operasyonu ile çoklu operasyon profilleri sisteme dahil edildi. IAPP sertifikası için yeni kayıt alanları eklendi; NOx test döngüleri ve ağırlıklandırmalar yeniden tanımlandı.
Bahsi geçen düzenlemelerin 1 Mart 2027de kabul edilmesi ve 1 Eylül 2027de yürürlüğe girmesi bekleniyor.
ULUSLARARASI DENİZCİLİK ÖRGÜTÜ (IMO) DENİZ ÇEVRESİNİ KORUMA KOMİTESİ’NİN (MEPC) 84’ÜNCÜ OTURUMUNDA ALINAN KARARLAR AÇIKLANDI.
