Projenin son durumu ve hedefleri
Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Abdulkadir Uraloğlu tarafından yapılan açıklamaya göre, Mersin-Adana-Osmaniye-Gaziantep Hızlı Tren Projesi kapsamındaki yapım çalışmaları sürüyor. Proje, hattın işletme hızına uygun düzenlemeler ve sinyalizasyon sistemiyle bölge ulaşımında önemli bir zaman tasarrufu sağlamayı amaçlıyor.
teknik özellikler ve kapasite:
Hattın uzunluğu 312,5 kilometre olarak planlanıyor ve saatte 200 kilometre hıza uygun, elektrikli ve sinyalli bir hat şeklinde inşa ediliyor. Proje kapsamında 12 tünel, 10 viyadük, 35 köprü ve 21 istasyon yer alacak. Tamamlandığında hattın yolcu ve yük taşıma kapasitelerinin yıllık 3,1 milyon yolcu ve 37,1 milyon ton yük düzeyinde olması öngörülüyor. Bakan Uraloğlu, hattın devreye girmesiyle Mersin ile Gaziantep arasındaki seyahat süresinin 2 saat 15 dakikaya düşeceğini belirtti.
ilerleyen çalışmalar ve takvim:
Mersin-Adana kesiminde istasyon ve hat serim çalışmaları devam ediyor. Çukurova Havalimanı bağlantısının üstyapı imalatları ile Seyhan ve Çukurova viyadükleri tamamlandı. Tarsus şehir geçişinin kazı, üst ve alt döşeme betonarme imalatları bitirildi; bölgede peron imalatları ve hat serim çalışmaları sürüyor. Mersin-Adana arasındaki istasyon ve teknik binaların yapımı, karayolu alt ve üst geçitleri ile demir yolu köprülerinin imalatları da devam ediyor. Bu kesimde %84,72 fiziki ilerleme sağlandığı açıklandı.
Projenin diğer bölümlerinde de çalışmalar sürüyor; Toprakkale-Mamure kesiminin 17 kilometresinde üstyapı imalatları tamamlandı. Ayrıca Nurdağı tünellerinde kaplama beton ve flüt imalatları bitirildi. Bakanlığın hedefi, yapım çalışmalarını 2027 yılında tamamlamak olarak ifade edildi.
lojistik etkiler ve bölgesel fayda:
Bakan Uraloğlu, hattın sadece yolcu taşımacılığı için değil, yük taşımacılığı açısından da önemine dikkat çekti. Proje ile Mersin Limanı ile Gaziantep’in organize sanayi bölgeleri arasındaki lojistik bağlantı güçlendirilecek; bunun yük taşımacılığında maliyet avantajı sağlayacağı ve bölgenin üretim ile ihracat kapasitesine katkı sunacağı vurgulandı. Hattın Kalkınma Yolu ve Orta Koridor üzerindeki konumu nedeniyle hizmete alınması, Türkiye’nin uluslararası taşımacılıktaki konumunu güçlendirecek ve Kafkasya ile Orta Asya ülkeleriyle ticari ilişkilerin gelişmesine katkı sağlayacak.
Ulaştırma yatırımlarının bölgesel erişimi ve ekonomik hareketliliği artırması beklenirken, proje takvimi ve fiili ilerleme, bölgedeki ulaşım altyapısının dönüşümündeki belirleyici göstergeler olarak öne çıkıyor.
ULAŞTIRMA VE ALTYAPI BAKANI ABDULKADİR URALOĞLU, MERSİN-ADANA-OSMANİYE-GAZİANTEP HIZLI TREN PROJESİ KAPSAMINDA YAPIM ÇALIŞMALARININ SÜRDÜĞÜNÜ AÇIKLADI
