Bodoslama tamiri limanda yapıldı:
Kuzey Kıbrıs Türk Cumhuriyeti’nin Girne açıklarında 30 Ağustos’ta batan Filo Jet faciasına ilişkin soruşturmada, geminin ana konstrüksiyon parçalarından bodoslama bölümünde yapılan tamirat dosyaya giren yeni bulgularla yeniden gündeme geldi. Mahkeme kayıtlarına göre mühendis görüşleri, söz konusu parçanın darbe ve sürtünmeye karşı geminin ön koruyucusu olduğunu ve hasarın profesyonel koşullarda tersanede onarılması gerektiğini vurguladı.
Ancak soruşturma, bodoslamanın tersanede değil Girne Limanı içinde, basit malzemelerle tamir edildiğini ortaya koydu. Dosyaya konulan 17 Haziran tarihli fotoğraflarda tamir edilmiş bölümün yaklaşık 1 metre civarında olduğu ve kullanılan malzemelerin boya, silikon ve ikili yapıştırıcı olduğuna dair bulgular bulundu.
Limanlar Dairesi'ne bildirilmemesi ve seyir izni iddiası:
Mahkeme huzurunda verilen polis şahadetinde, Limanlar Dairesi’nin bu tamirden haberdar edilmediği, söz konusu bilginin verilmesi halinde gemiye seyir izni verilmeyeceği belirtildi. Soruşturmanın kilit sorularından biri, yapısal hasarın ve gerçekleştirilen tamiratın neden yetkili makamlara bildirilmediği oldu.
Tamiri kim yaptı ve muhasebe kayıtları:
Tanık ifadeleri ve zanlı beyanlarında bazı kişiler tamirin kaptan ve mürettebat tarafından yapıldığını öne sürdü. Ancak işin kim tarafından ve hangi koşullarda gerçekleştirildiğinin kesinleştirilmesi için araştırmalar sürüyor. Polis, tamir malzemelerine ilişkin ödemelerin şirket muhasebe kayıtlarından izleneceğini, bu nedenle şirket kayıtlarının inceleneceğini bildirdi. Soruşturma kapsamında Adana Tersanesi’ne de yazı gönderildi; Türkiye’den beklenen yanıtlar henüz mahkemeye ulaşmadı.
Soruşturmada ayrıca İkinci Kaptan Merve Nur Seraslan’a gösterilen fotoğraflar üzerinden beyanlarının alındığı, üç gemi mühendisinden teknik görüş istendiği ve gemiyle daha önce üç kez yolculuk yaptığı belirtilen bir kaptanın da bilgisine başvurulduğu kaydedildi.
Arama-kurtarma ve soruşturmanın seyri:
Mahkemeye göre olay gecesi Filo Jet’te 267 kişi bulunuyordu; 'mayday' çağrısının saat 12.20 civarında yapıldığı ve ilk yardım ekiplerinin yaklaşık 35 dakika sonra bölgeye ulaştığı bildirildi. Kurtarma çalışmalarında Sahil Güvenlik ilk müdahaleyi yaparak koridor oluşturdu ve gemi saat 13.50 civarında battı. Arama çalışmaları sonucunda 15 cenaze bulunurken, 13 kişi hâlâ kayıp.
Soruşturmada bugüne dek 320’nin üzerinde kişinin ifadesine başvuruldu. Zanlılar arasında şirket yöneticisi, kaptanlar, makinistler ve mürettebattan oluşan dokuz kişi bulunuyor; mahkeme soruşturmanın sürdürülmesi gerekçesiyle bu kişilerin tutukluluk halini 7 gün daha uzattı. Polis, ifadeler arasındaki çelişkilerin araştırılacağını ve elde edilecek yeni bulgular doğrultusunda yöneltilecek suçlamaların niteliğinin değişebileceğini bildirdi.
Duruşma önünde toplanan kazazedelerin yakınları mahkeme önünde zanlılara tepki göstererek, sadece kaptan ve mürettebatın değil firma sahiplerinin de yargılanmasını talep etti; ailelerin bazıları zanlıları 'katiller' diye nitelendirdi.
Soruşturmanın önündeki kritik başlıklar, bodoslamadaki hasarın boyutu, tamiratın kimler tarafından yapıldığı, kullanılan malzemelerin şirket tarafından karşılanıp karşılanmadığı ve tamirin Limanlar Dairesi'ne neden bildirilmediğinin yanı sıra geminin bu halde nasıl sefere çıktığının açıklanması olarak sıralanıyor.
KKTC'nin Girne açıklarında 30 Ağustos'ta batan Filo Jet yolcu gemisi faciasına ilişkin soruşturmada geminin yapısal bütünlüğü açısından kritik yeni bilgiler mahkemeye yansıdı. Geminin ana yapısal parçalarından "bodoslama", tersanede profesyonel şekilde onarılması gerekirken, Girne Limanı'nda boya, silikon ve ikili yapıştırıcı kullanılarak tamir edildiği, Limanlar Dairesi'nin tamirattan haberdar edilmediği, bildirilmesi halinde gemiye seyir izni verilmeyeceği belirtildi.
