Zengezur koridoru ve Alsancak limanı: İzmir'de lojistiğin odağındaki dönüşüm

LOGISTECH'te bölgesel ulaşım ve liman stratejileri masaya yatırıldıİzmir Büyükşehir Belediyesi ev sahipliğinde, İZFAŞ tarafından 7-9 Ekim tarihlerinde Fuar İzmir'de düzenlenen LOGISTECH 5. Uluslararası Lojistik, Depolama ve Teknolojileri Fuarı kapsamında gerçekleştirilen oturumlarda Zengezur Koridoru ile Alsancak Limanının geleceği kapsamlı şekilde ele alındı. Lojistik sektöründen çok sayıda temsilci, dijitalleşme, altyapı yatırımları ve operasyonel verimlilik ekseninde değerlendirmelerini paylaştı.Zengezur Koridoru oturumunda öne çıkan başlıklar:"Zengezur Koridoru: Türk Devletleri Arasında Ulaştırma Koridorlarının Geleceği" başlıklı oturumun moderatörlüğünü TÜİB Lojistik ve Nakliye Komitesi Başkanı Vusal Xalilov yaptı. Oturumda UTİKAD Yönetim Kurulu Üyesi Ayfer Vurgun, Ege Üniversitesi'nden Prof. Dr. Burcu Aracıoğlu, Artway Lojistik Satış Müdürü Fatih Dülger, AGTL Yönetim Kurulu Üyesi Lamiya Xalilova ve UND Avrupa Ülkeleri Uzmanı Sena Çelikten konuştu.UTİKAD Üyesi Ayfer Vurgun, koridorun mevcut güzergâhlara alternatif sunacağını belirterek, 'Mevcut güzergâhlara alternatif bir yolun bulunması, bölgesel taşımacılık ağını güçlendiren önemli bir unsur' dedi. Vurgun ayrıca koridorun yalnızca demir yolu olarak değil, hava, kara ve deniz taşımacılığının birlikte değerlendirilmesiyle etkin hale gelebileceğini vurguladı: 'Hava, kara ve deniz taşımacılığını birlikte değerlendirmeliyiz. Güzergâh boyunca hizmetlerin ve fiyatlandırmanın şeffaf olması, Hazar geçişlerinde gemi ve tren seferlerinin düzenli hâle getirilmesi gerekiyor.'Dijitalleşme ve mevzuat uyumunun rolü:Prof. Dr. Burcu Aracıoğlu, bir koridorun başarısının sadece altyapı yatırımlarıyla sınırlı olmadığını; teslimat maliyeti, süre ve sorumlulukların baştan tanımlanmasının gerektiğini ifade etti. Aracıoğlu'na göre Hazar geçişlerinde demir yolu ve deniz yolu entegrasyonu zincirin kritik halkalarından biri. Mevzuat uyumu ve sınır geçişlerinin hızlanmasının, ayrıca dijitalleşmenin koridorun verimliliğini doğrudan etkileyeceği belirtildi.Artway Lojistik'ten Fatih Dülger, Orta Koridor yaklaşımının tek tek segmentler yerine Londra'dan Çin'e uzanan bütünsel bir hat olarak ele alınması gerektiğini söyledi ve dijitalleşmenin kopukluk yaşandığında maliyet ve süreleri artırdığını vurguladı. AGTL Yönetim Kurulu Üyesi Lamiya Xalilova, koridorun Azerbaycan, Nahçıvan, Türkiye ve Orta Asya arasındaki bağlantıları güçlendireceğini ifade etti. UND'den Sena Çelikten ise taşımacılıkta öngörülebilirliğin maliyetleri doğrudan etkilediğini belirtti ve belgelerin dijitalleşmesi ile uygulamaların ülkeler arasında uyumlaştırılmasının gerekliliğine işaret etti.Alsancak Limanı'nda yeni dönem planları"İzmir'in denizden geleceğe açılan kapısı" başlıklı oturumda limanın bölge ekonomisindeki rolü, yeni işletme dönemi ve planlanan yatırımlar konuşuldu. Oturumun moderatörlüğünü TÜRKLİM Danışmanı Aydın Erdemir üstlendi; İMEAK DTO İzmir Şubesi Başkanı Yusuf Öztürk, TVF İzmir Alsancak Limanı Yatırım ve Yönetim AŞ'den Arcan Fayatorbay ve Alport'tan Onurhan Kadıoğlu katılım sağladı.Hedefler ve öncelikli yatırımlar:İMEAK DTO Başkanı Yusuf Öztürk, limanın ana kullanıcılarından gemilerin bekleme sürelerinin azalmasının önemine dikkat çekti: '35 yıldır bu limanı savunanlardan biriyim. Limanın temel kullanıcısı gemidir ve gemi hareket etmek ister, durmak istemez. Durmak maliyet kaybıdır.'TVF İzmir Alsancak Limanı Yatırım ve Yönetim AŞ Operasyon ve Ticari Stratejiler GMY Arcan Fayatorbay, limanın altyapı rehabilitasyonu, liman sahaları ve teknolojik altyapı yatırımları ile gemi yaklaşma kanalının derinleştirilmesinin, ayrıca kuru liman yatırımlarının öncelikli başlıklar olduğunu aktardı. Fayatorbay, 2029 yılına kadar 1 milyon TEU hedefi ve ikinci faz yatırımlarıyla kapasitenin 3 milyon TEU'nun üzerine çıkarılması hedefinden söz etti.Fayatorbay, hedeflenen kapasite artışının İzmir'in uluslararası rekabet gücünü yükselteceğini ve Pire Limanı'ndan aktarma yükü çekme amacını taşıdığını belirtti. Artan kapasitenin kent trafiğine etkisini azaltmaya yönelik doğrudan otoyol bağlantıları, saha düzenlemeleriyla tır kuyruklarının önlenmesi ve limanın yakınında kurulacak kuru liman aracılığıyla demir yolu taşımacılığının ön plana çıkarılması planlanıyor. Liman demir yolu bağlantılarının devralınması da bu stratejinin parçası olarak eklendi.Alport Limanlar İş Geliştirme Direktörü Onurhan Kadıoğlu, yeni işletme döneminde operasyon sürekliliğinin öncelikli olduğunu belirterek, 'Limanı devraldığımız anda operasyonun devamlılığı bizim için en önemli konuydu. Bundan sonraki hedefimiz, her gün bir önceki günden daha iyi bir noktaya ulaşmak' dedi. Kadıoğlu, saha, ekipman, terminal ve dijital altyapıya yapılacak yatırımlarla hizmet kalitesinin artırılacağını ifade etti.Oturum moderatörü Aydın Erdemir son olarak, Alsancak Limanı ile demir yolunun tarihi bağlarına vurgu yaparak, 'Liman-demir yolu bağlantısını modern altyapı ve etkin işletmecilik anlayışıyla güçlendirmek, İzmir'in lojistik geleceği açısından büyük önem taşıyor' değerlendirmesinde bulundu.LOGISTECH kapsamında yapılan bu tartışmalar, Hazar geçişleri, dijital dönüşüm, mevzuat uyumu ve altyapı yatırımları ekseninde Zengezur Koridoru ile Alsancak Limanı'nın Türkiye ve bölge ticareti için taşıdığı stratejik önemi tekrar gündeme getirdi. LOJİSTİK SEKTÖRÜNÜN TEMSİLCİLERİ, BÖLGESEL TİCARETİN GELİŞTİRİLMESİ, DİJİTALLEŞME, ALTYAPI YATIRIMLARI VE LİMANIN KAPASİTESİNİN ARTIRILMASINA YÖNELİK DEĞERLENDİRMELERİNİ PAYLAŞTI.

Zengezur koridoru ve Alsancak limanı: İzmir'de lojistiğin odağındaki dönüşüm

LOGISTECH'te Zengezur Koridoru'nun bölgesel ticareti güçlendireceği ve Alsancak Limanı'nın 2029'a kadar 1 milyon TEU hedefine odaklandığı vurgulandı.