Atatürk Havalimanı'nda bırakılmış uçaklar
Atatürk Havalimanı apronunda havadan çekilen görüntüler, bir dönem Türkiye sivil havacılığında geniş filolarla tanınan Onur Air'e ait uçakların yıllardır bakımsız şekilde beklediğini gösteriyor. Görüntülerde bazı uçakların motorlarının sökülmüş olduğu, bazı kapıların açık kaldığı ve bir gövdenin kokpit camlarında eksiklik ve hasar bulunduğu açık biçimde görülüyor.
bir zamanların filoları:
1992'de İstanbul Atatürk Havalimanı merkezli kurulan Onur Air, 2000'li yıllarda iç hatlarda büyüyerek filosunu Airbus A320, A321 ve A330 ailelerinden uçaklarla genişletti. Şirket yetkililerinin 2017'de açıkladığı bilgilere göre filoda 28 yolcu uçağı bulunuyordu; farklı dönemlerde ise Onur Air filosunda 30'dan fazla Airbus uçağı yer aldı.
pandemi ve iflasa giden süreç:
Onur Air'in faaliyetlerinin durmasının temel nedenlerinden biri, COVID-19 salgınıyla birlikte gelen talep daralması oldu. Şirket Mart 2020'de uçuşlarını askıya aldı; devam eden dönemde yolcu talebindeki azalma ve seyahat kısıtlamaları mali tabloyu ağırlaştırdı. Yeniden operasyonlara dönmekte zorlanan şirketin mali sorunları 2021'de icra ve alacaklı süreçleriyle daha da görünür hale geldi, çalışanların alacak ve maaş sorunları da kamuoyuna yansıdı.
haciz ve parçaların eksilmesi örneği:
Havalimanındaki bekleyen uçaklardan bazıları daha önce de haciz ve satış süreçlerinde gündeme gelmişti. Bu kapsamda TC-ODB tescilli, 1996 model Airbus A320-232 uçağın 2025'te vergi borcu nedeniyle haczedildiği, motorlarının, APU güç ünitesinin ve bazı bağlantı parçalarının eksik olduğu tespit edildi. İki ihalede alıcı çıkmayınca uçak pazarlık usulüyle satışa sunuldu.
Havadan elde edilen yeni görüntülerde Onur Air renklerini taşıyan uçak gövdelerinin kanat, kuyruk ve gövde bölümlerinde boyalı işaretlerin hâlâ görülebildiği; ancak motor yuvalarının boş olması ve kokpit ön camlarında hasar bulunması, bu uçakların uzun süreli operasyon dışı kaldığını doğruluyor. Bu durum, Yeşilköy'de özel jet ve diğer yolcu uçuşlarını kullananların gözünde olumsuz bir izlenim yaratıyor.
Atatürk Havalimanı apronunda yalnızca Onur Air'e ait uçaklar değil, farklı şirketlere ait ve çeşitli nedenlerle uçuş ömrünü tamamlamış veya hacizli durumdaki gövdelerin de bulunduğu biliniyor. Havalimanının ticari yolcu uçuşlarına kapatılmasının ardından bu tür atıl uçakların sayısı arttı ve alanın verimli kullanılmadığı yönünde eleştiriler yapılıyor.
Gerek havacılık sektörü temsilcileri gerekse kamuoyu, milli servet niteliğindeki bu uçak gövdelerinin değerlendirilmesi veya alandan kaldırılması konusunda adımlar atılması gerektiğini vurguluyor. Uzun süre açık kalan kapılar, sökülmüş motor yuvaları ve kokpit camlarındaki zararlar, hem çevresel hem de ekonomik kayıp olarak değerlendiriliyor.
BİR DÖNEMİN ÖNEMLİ ÖZEL HAVAYOLU ŞİRKETLERİNDEN ONUR AİR’İN UÇAKLARI YILLAR SONRA ATATÜRK HAVALİMANINDA GÖRÜNTÜLENDİ. BAZI UÇAKLARIN MOTORLARI SÖKÜLMÜŞ, KOKPİT CAMLARI HASARLI, KAPILARI İSE AÇIK DURUMDA OLMASI ÇEKİLEN GÖRÜNTÜLERE YANSIDI.
