Sürdürülebilir havacılık yakıtı ile 2030 hedefi: emisyonlarda yüzde 5 azaltım

Bakanın açıklamalarıUlaştırma ve Altyapı Bakanı Abdulkadir Uraloğlu, Sürdürülebilir Havacılık Yakıtı Talimatı (SHT-SAF) ile Türkiye'nin havacılıkta düşük karbonlu dönüşüm sürecinde önemli bir adım atıldığını vurguladı. Bakan, düzenlemenin yürürlüğe girmesiyle sektörde SAF kullanımının yaygınlaştırılmasının amaçlandığını belirtti.2026 ve 2030 hedefleri:Uraloğlu, sürdürülebilir havacılık yakıtı kullanımına yönelik yıllık emisyon azaltım hedefine ilişkin olarak şunları söyledi: "2026 yılı için litre başına düşen asgari karbondioksit emisyon miktarını 13 gram olarak belirledik. Böylece litre başına emisyonlarda yüzde 0,5 oranında azaltım hedefliyoruz. 2030 yılı hedefimiz ise sürdürülebilir havacılık yakıtı ile karbondioksit emisyonunu yüzde 5 oranında azaltmaktır".Bu hedefler SHT-SAF kapsamında yıllık olarak uygulamaya konacak; Uraloğlu, litre başına yaklaşımının uygulamaları izlemede önem taşıdığını ifade etti.Teknik ve çevresel avantajlar:Bakan Uraloğlu, sürdürülebilir havacılık yakıtının mevcut hava araçlarında herhangi bir teknik değişiklik gerektirmeden kullanılabildiğini belirterek, "Sürdürülebilir havacılık yakıtı, mevcut uçak motorlarında ilave teknoloji değişikliği gerektirmeden kullanılabiliyor. Böylece filoların yenilenmesini beklemeden karbon emisyonlarının azaltılmasına katkı sağlanabiliyor" dedi.Elektrikli ulaşım çözümlerinin ticari havacılıkta sınırlılıkları olduğuna dikkat çeken Uraloğlu, bu durumu somutlaştırmak için şunları söyledi: "Bugünkü teknolojiyle 50 ton yakıt tüketen uzun menzilli bir uçağın aynı uçuşu gerçekleştirebilmesi için yaklaşık 2 bin 500 ton batarya taşıması gerekiyor." Bu gerekçeyle SAF'in uzun menzilli uçuşlarda sıvı yakıtların yerini almasının mevcut teknolojide kısıtlı olduğu, ancak SAF ile sektörün karbon ayak izinin azaltılabileceği ifade edildi.Türkiye'de üretim ve uluslararası standartlar:Uraloğlu, Türkiye'de sürdürülebilir havacılık yakıtı üretimine yönelik çalışmaların kamu ve özel sektör iş birliğiyle hız kazandığını, üretim, pilot tesis, fizibilite ve planlama aşamasındaki projelerle üretim ekosisteminin güçlendiğini söyledi. Bu adımlarla Türkiye'nin SAF alanında bölgesel üretim ve teknoloji merkezlerinden biri olmasının hedeflendiği belirtildi.Bakan, SAF üretiminde yalnızca teknik standartların yeterli olmadığını; su kaynaklarının korunması ve biyolojik çeşitliliğin sürdürülmesi gibi çevresel ve sosyal kriterlerin de göz önünde bulundurulduğunu belirterek, "Sürdürülebilir havacılık yakıtı üretiminde sera gazı emisyonlarının azaltılmasının yanı sıra su kaynaklarının korunması, biyolojik çeşitliliğin sürdürülmesi gibi kriterler de gözetiliyor" ifadesini kullandı.Uraloğlu'nun açıklamaları, SHT-SAF ile belirlenen ölçülebilir hedeflerin ve yerli üretim çalışmalarının havacılık sektöründe karbon azaltımını destekleyeceği mesajını güçlendiriyor. ULAŞTIRMA VE ALTYAPI BAKANI ABDULKADİR URALOĞLU, HAVACILIK SEKTÖRÜNÜN KARBON EMİSYONLARININ AZALTILMASINDA KRİTİK ÖNEME SAHİP SÜRDÜRÜLEBİLİR HAVACILIK YAKITINA (SAF) İLİŞKİN DEĞERLENDİRMELERDE BULUNDU

Sürdürülebilir havacılık yakıtı ile 2030 hedefi: emisyonlarda yüzde 5 azaltım

Ulaştırma Bakanı Abdulkadir Uraloğlu, SHT-SAF ile 2030'a kadar sürdürülebilir havacılık yakıtı kullanımıyla karbondioksit emisyonunu yüzde 5 azaltma hedefini açıkladı.