Silivri açıklarında çarpışma: bilirkişi raporu köprüüstü ihmallerini işaret etti
Silivri açıklarında ALSU ile TUĞBERK İMAMOĞLU gemilerinin çarpışmasıyla sonuçlanan kazaya ilişkin bilirkişi ön tespit raporu, kazanın fiziki tetikleyicisi ile altında yatan kök nedenleri ayırarak değerlendirdi. Raporda çatışmayı başlatan aktif etkenler ile daha geniş köprüüstü zaafiyetleri arasındaki ilişkinin kazanın boyutlarını belirlediği ifade edildi.
raporun ana bulguları:
Bilirkişi heyeti, kazanın esas nedenini açıkça "Çift taraflı köprüüstü disiplinsizliği, vardiya standartlarının tamamen terk edilmesi ve durumsal farkındalık kaybı" olarak tespit etti. Rapor, TUĞBERK İMAMOĞLU gemisinin AIS cihazının kapalı, arızalı veya dış müdahale sonucu yeterli çalışmaması ile telsiz mutabakatına aykırı şekilde son 0,5 milden itibaren sancağa dönüşünün çatışmayı fiziksel olarak tetikleyen unsur olduğunu belirtiyor.
Ancak bilirkişi heyeti, bu tetikleyici hareketin bir facia ile sonuçlanmasının arkasındaki asıl kök nedenin M-T ALSU gemisindeki köprüüstü zafiyeti olduğunu vurguladı. ALSU gemisinde köprüüstünde sadece kazadan bir gün önce gemiye katılan ve bu seferdeki ilk seyir vardiyasını tutan bir zabitin bulunduğu; gözcü ve dümenci görevlendirilmediği bildirildi. Ayrıca kaptanın çarpışma anında köprüüstünde olmadığı ve çarpışmadan yaklaşık 7-10 dakika sonra köprüüstüne çıktığı kaydedildi.
kazanın önlenebilirliği ve teknik inceleme talepleri:
Bilirkişi heyeti, karşı geminin manevrasının 0,5 mil yerine 1,5-1,8 mil mesafeden tespit edilebilseydi ALSU tarafından acil durum manevraları gerçekleştirilebileceğini, zamanında makine stop veya acil tornistan verilmesi halinde çatışmanın tamamen önlenebileceğini ya da darbe şiddetinin azaltılarak TUĞBERK İMAMOĞLU’nun batmasının engellenebileceğini değerlendirdi. Rapor bu yönüyle kazanın önlenebilir olduğunu ifade ediyor.
Bilirkişi heyeti, TUĞBERK İMAMOĞLU’nun çarpışmanın ardından neden bu kadar hızlı battığının ayrı bir soruşturma konusu olması gerektiğini bildirdi. Bu bağlamda geminin yükleme planı, yük bağlama belgeleri, stabilite hesapları, klas ve sörvey kayıtları ile yükleme anına ilişkin kamera görüntülerinin incelenmesi istendi.
Raporda ayrıca kaza öncesindeki VHF telsiz konuşmalarının tamamının, genişletilmiş VTS radar kayıtlarının ve ALSU gemisinin dış kamera görüntülerinin soruşturma dosyasına eklenmesi talep edildi. Bu belgelerin analizinin, hem çatışmayı başlatan anların hem de batışın mekanik nedenlerinin aydınlatılmasında belirleyici olacağına dikkat çekildi.
Silivri’deki gemi faciasının bilirkişi raporu: Kazanın nedeni çift taraflı köprüüstü disiplinsizliği, vardiya standartlarının terk edimesi"
