OMSAN Lojistik Çin ve Asya-Pasifik Temaslarında Orta Koridor ve Demiryolu Yatırımlarını Öne Çıkardı

OMSAN'ın Çin ve Asya-Pasifik Temasları OYAK şirketlerinden OMSAN Lojistik, Çin ve Asya-Pasifik bölgesinde gerçekleştirdiği üst düzey temaslarla demiryolu lojistiği ve Orta Koridor'un stratejik rolünü değerlendirdi. Heyete Yönetim Kurulu Başkanı Ergun Arıburnu, Genel Müdür Ahmet Tansık ve şirketin yurt dışı projelerini yöneten üst düzey yöneticiler katıldı. Stratejik demiryolu yatırımları ve CRRC incelemesi Heyetin en kritik gündem maddesini OMSAN'ın demiryolu yatırımları oluşturdu. Türkiye'de demiryolu ile yük taşımacılığında yaklaşık %12 paya sahip olan OMSAN, dünyanın en büyük lokomotif üreticilerinden Çin Demiryolu Taşıtları Şirketi (CRRC)'den satın aldığı 10 adet son teknoloji lokomotifi yerinde inceleme fırsatı buldu. Toplam 40 milyon dolar tutarındaki yatırım, Türkiye'de demiryolu lojistiği alanında tek seferde gerçekleştirilen en büyük yatırımlardan biri olarak öne çıkıyor. Arıburnu, "Demiryolu yatırımlarımızı son teknoloji ürünlerle büyütüyor, aynı zamanda karbon ayak izimizi minimize etme yolunda önemli mesafe kat ediyoruz. Yeni lokomotiflerimiz hem çevreci hem de iki kat daha güçlü" dedi. Heyet, Çin'in demiryolu aktörleri arasında yer alan CRCT China-Europe Railway'in Genel Müdürü Xu Liyun ile de görüşmeler yapıp bilgi aldı. Demiryolunda Çin gerçeği: Ölçek, hız ve teknoloji Arıburnu, Çin'de gözlemlediklerini şu sözlerle aktardı: "Her şeyden önce Çinli muhataplarımızın bize gösterdiği yakın ilgi ve alakanın Türkiye'nin dünyada yükselen itibarının bir yansıması olduğunu düşünüyorum. Gerçekten de dünyanın üretim üssü olan ülkede gördüğümüz yakınlık, bizi memnun etmenin ötesinde; hem iş yapma şevkimizi artırdı hem de cesaretlendirdi." CRRC Dalian Bölgesi'nin bugüne kadar 14 bin lokomotif üretimi gerçekleştirdiği ve yıllık 800 lokomotif üretim kapasitesine sahip olduğu, Çin'de kullanılan lokomotiflerin yaklaşık %40'ını tek başına ürettiği belirtildi. Ayrıca CRRC Shandong'un yıllık 10 bin vagon üretim kapasitesiyle 100 farklı tipte yük vagonu üretebildiği ve üretimlerinin tamamının Avrupa standartlarında olduğu ifade edildi. Arıburnu, "Bu tablo bize gösteriyor ki demiryolu artık sadece bir taşıma modu değil, küresel ticaretin omurgası. Çin bu alanda yalnızca üretim gücüyle değil; hız, verimlilik ve teknolojiyle oyunun kurallarını yeniden yazıyor" dedi. Orta Koridor ve Türkiye'nin fırsatı Heyetin bir diğer önceliği, Türkiye'nin merkezi konumda olduğu Orta Koridor oldu. Çin-Avrupa taşımalarında bu hattın mevcutta yaklaşık %1 seviyesinde paya sahip olduğu, ancak doğru yatırımlar ve entegrasyon ile hızlı büyüme potansiyeli taşıdığı değerlendirildi. Ayrıca yılda 12 bin blok trenlik ek taşıma kapasitesi dikkat çekti. Arıburnu, "Bu tablo bir zayıflık değil, dev bir fırsattır. Doğru altyapı, güçlü entegrasyon ve stratejik iş birlikleriyle Türkiye, Orta Koridor'u dünyanın en rekabetçi ticaret hattına dönüştürebilir" dedi. Asya-Pasifik temaslarında Türkiye'nin rolünün özellikle öne çıktığını vurgulayan Arıburnu, demiryolu-liman entegrasyonunun belirleyici olacağını söyledi. Çin-Türkiye-Avrupa blok tren taşımaları, Türkiye üzerinden Kuzey Afrika'ya uzanan multimodal hatlar ve yeni nesil liman yatırımları, Türkiye'nin küresel lojistik sisteminde merkez ülke olma iddiasını güçlendiriyor. Arıburnu, "Türkiye artık sadece transit bir ülke değil. Lojistiği yöneten, organize eden ve katma değer üreten bir merkez haline geliyor. Bu dönüşüm, OYAK 2030 vizyonunun sahadaki en somut karşılığıdır" ifadelerini kullandı. Yeni dönem: Entegre, dijital ve küresel lojistik OMSAN'ın Asya-Pasifik açılımının coğrafi genişlemeden öte bir stratejik dönüşüm olduğunu belirten Arıburnu, kapanışta şunları söyledi: "Lojistik artık sadece taşıma değil; veriyle yönetilen, teknolojiyle optimize edilen ve coğrafyalar arasında değer oluşturan bir sistemdir. Biz OMSAN olarak bu sistemin bir parçası değil, merkezinde olmayı hedefliyoruz. Dünya değişiyor. Ticaretin rotası yeniden çiziliyor. Bu yeni haritada güçlü olanlar, sadece üretenler değil, akışı yönetenler olacak." OYAK ŞİRKETLERİNİN LOJİSTİK SEKTÖRÜNDEKİ ÖNEMLİ FİRMALARINDAN OMSAN LOJİSTİK, ÇİN VE ASYA-PASİFİK BÖLGESİNDE ÜST DÜZEY TEMASLARDA BULUNDU. DEMİRYOLU LOJİSTİĞİ ODAĞINDA KÜRESEL DENGELERİN ANALİZ EDİLDİĞİ GÖRÜŞMELERDE HEYETİN ÖNCELİKLİ GÜNDEMİ TÜRKİYE’NİN MERKEZİNDE YER ALDIĞI ORTA KORİDOR OLDU.

OMSAN Lojistik Çin ve Asya-Pasifik Temaslarında Orta Koridor ve Demiryolu Yatırımlarını Öne Çıkardı

OMSAN heyeti Çin ve Asya-Pasifik'te CRRC incelemeleri ve Orta Koridor odaklı görüşmeler gerçekleştirdi; 40 milyon dolarlık lokomotif yatırımı ve entegrasyon fırsatları öne çıktı.