Navigasyon hataları tırları dar sokaklara yönlendiriyor

Navigasyon hataları tırları dar sokaklara yönlendiriyor Emekli trafik polisi ve trafik güvenliği uzmanı Nihat Şensoy, şehir içi ulaşımdaki alt geçit kazaları, navigasyon yönlendirme hataları ve cezaların caydırıcılığı hakkında değerlendirmelerde bulundu. Alt geçit kazaları ve izin zorunluluğu Şensoy, şehir içinde tır ve kamyonların alt geçitlere sıkışmasıyla sonuçlanan kazalara dikkat çekerek, ağır tonajlı taşıma yapacak firmaların Karayolları’ndan mutlaka izin alması gerektiğini belirtti. Hangi yükün nereye taşınacağı ve hangi güzergahın kullanılacağının proje kapsamında hazırlandığını ve bu bilgilerin firmaya ya da taşımacılığı yapacak şirkete verildiğini vurguladı. İzin alınmadan yola çıkanların önden ve arkadan eskort araç bulundurması gerektiğini, bu önlemler olmadığında arkadan çarpma veya sürtme şeklinde kazaların meydana gelebileceğini söyledi. Köprü levhaları için erken uyarı önerisi İzin belgelerinde güzergah ve köprü yüksekliklerinin tek tek belirtildiğini ifade eden Şensoy, köprü yüksekliğini gösteren levhaların köprü üzerinde değil, köprüye gelmeden en az 100–150 metre önce konulması gerektiğini savundu. Şensoy, "Sürücü köprünün altına geldiğinde artık iş işten geçmiş oluyor" diyerek, önceden uyarının gerekli tedbirleri alma şansını artıracağını belirtti. İzmit ve 500 Varyant'taki mühendislik sorunu Navigasyon sistemlerinin araç sınıfını her zaman doğru değerlendirmediğini aktaran Şensoy, bunun İzmit içindeki dar sokaklara yönlendirmelere yol açtığını ifade etti. Ayrıca 500 Varyant olarak adlandırılan D-130’dan D-100’e bağlanan noktadaki kronik bir mühendislik hatasına işaret ederek, yol eğiminin sağ tarafa değil sola doğru olması nedeniyle araçların karşı şeride yönelme eğilimi gösterdiğini ve bu noktada çok sayıda kaza meydana geldiğini söyledi. Para cezaları yetersiz, ehliyete el konulsun önerisi Trafik cezalarının caydırıcılığını sorgulayan Şensoy, ticari araç sürücülerine verilen para cezalarının yetersiz kaldığını belirterek, sürücü belgelerine belirli sürelerle el konulmasının daha etkili bir yaptırım olabileceğini önerdi. Ayrıca sürücüyü bu şekilde çalıştıran firma sahipleri ve yükletenlere de ağır yaptırımlar uygulanması gerektiğini vurguladı. Kanun bilgisi ve sürücü eğitimi Şensoy, sürücülerin 2918 sayılı Karayolları Trafik Kanunu hükümlerini yeterince bilmediğini, asli kusurları öğrenmenin en fazla 15–30 dakika süreceğini söyledi. Kuralların sürücüler tarafından bilinmesinin şehir içi güvenliğinin artırılmasında temel bir adım olduğunu belirtti. EMEKLİ TRAFİK POLİSİ VE TRAFİK GÜVENLİĞİ UZMANI NİHAT ŞENSOY, ŞEHİR İÇİ ULAŞIMDA YAŞANAN ALT GEÇİT KAZALARI, NAVİGASYON YÖNLENDİRME HATALARI VE CEZALARIN CAYDIRICILIĞI ÜZERİNE AÇIKLAMALARDA BULUNDU.

Navigasyon hataları tırları dar sokaklara yönlendiriyor

Nihat Şensoy, navigasyon hatalarının tırları dar sokaklara yönlendirdiğini, köprü uyarılarının öne alınması ve ehliyete el konulması gibi yaptırımlar gerektiğini söyledi.