Metrobüs yolunun değişmesiyle tarihi Küçükçekmece köprüsü atıl kaldı

Metrobüs düzenlemesi sonrası köprü çevresinde hareketlilik azaldı İstanbul Büyükşehir Belediyesi'nin Küçükçekmece'de yaptığı yeni üst geçit ve metrobüs duraklarının yer değiştirilmesi, 16. yüzyılda Mimar Sinan tarafından inşa edilen tarihi taş köprünün çevresinde yaya yoğunluğunu önemli ölçüde düşürdü. Esnaf, köprünün artık kullanılmadığını, bölgedeki ticari canlılığın azaldığını ve ekonomik mağduriyet yaşadıklarını belirtiyor. Esnafın şikayetleri Hikmet Ortakaya (1989'dan beri esnaf): Önce köprünün trafiğe kapatılması, sonra tren garının yerinin değiştirilip Marmaray sistemine geçilmesi ve son olarak yaya akışının başka noktalara yönlendirilmesiyle son 7-10 yılda bölgedeki gelirlerin düştüğünü, kiranın ve istihdamın sürdürülemediğini söylüyor. Mahmut Türkoğlu (yaklaşık 40 yıldır esnaf): Bölgenin geçmişte sabah 05.00'ten gece 23.00-24.00'e kadar yoğun olduğunu, turistlerin köprüyü ziyaret ettiğini, ancak üst geçit ve yeni durak düzenlemeleri sonrasında hareketliliğin tamamen kesildiğini vurguluyor. Yan Kamil Özkaya (20-25 yıldır esnaf): Küçükçekmece Meydanı'nın tarihî ve ticari fonksiyonunun zayıflatıldığını, istasyonun meydandan uzaklaştırılması ve bağlantı yollarının değiştirilmesiyle bölgenin atıl hale geldiğini aktarıyor. Ayrıca insanların üç şeritli yolu geçerek karşıya ulaşmak zorunda bırakılmasının kaza riskini artırdığını belirtiyor. Elif Karaduman: Esnafın büyük bölümünün uzun yıllardır aynı yerde çalıştığını, emek verdiklerini ancak karşılığını alamadıklarını ve mağduriyet yaşandığını söyleyerek yaya geçişinin tekrar köprü üzerinden sağlanması gerektiğini ifade ediyor. Talepler ve belirtilen riskler Esnaf, İstanbul Büyükşehir Belediyesi'ne toplu dilekçeler verdiklerini ve imza kampanyası düzenlediklerini belirtiyor. Taleplerin özeti şu şekilde: - Tarihi köprünün yaya erişimine yeniden açılması ve yaya akışının bu bölgeye yönlendirilmesi. - Durak ve istasyon yerlerinin, meydan ve köprü çevresindeki ticari hareketliliği destekleyecek şekilde yeniden değerlendirilmesi. - Üç şeritli yoğun araç trafiğini geçen yayaların maruz kaldığı güvenlik risklerinin göz önünde bulundurulması. Esnaf, yeni ilave köprü yapılmasının hem ek maliyet oluşturduğunu hem de mevcut tarihi köprünün kullanılmaması nedeniyle gereksiz olduğunu savunuyor. Ayrıca bazı esnaf temsilcileri, bölgedeki altyapı değişikliklerinin (örneğin çeşme yerlerinin değiştirilmesi) tarihî kimliği zayıflattığını dile getiriyor. Sonuç Çevrede yıllardır faaliyet gösteren esnaf, köprünün atıl kalmasının hem kültürel mirasın kullanımını engellediğini hem de bölgesel ticareti olumsuz etkilediğini belirtiyor. Esnaf taleplerinin değerlendirilmesi ve yaya akışının yeniden düzenlenmesi yönündeki girişimler, belediyeye iletilmiş durumda. STANBUL BÜYÜKŞEHİR BELEDİYESİ'NİN KÜÇÜKÇEKMECE'DE BULUNAN TARİHİ TAŞ KÖPRÜNÜN YAKININA YAPTIĞI YENİ ÜST GEÇİT SONRASI İNSAN YOĞUNLUĞU BAŞKA TARAFA KAYARKEN, TARİHİ KÖPRÜ ATIL KALDI.

Metrobüs yolunun değişmesiyle tarihi Küçükçekmece köprüsü atıl kaldı

İBB'nin üst geçit ve durak değişikliği sonrası Küçükçekmece'deki 16. yüzyıl Mimar Sinan taş köprüsünün yaya akışı azaldı, esnaf müşteri kaybı ve mağduriyet yaşıyor.