Kavacık'ta ilk etap: şerit düzenlemeleri ve amaçlar:
İstanbul'da günlük ortalama 240 bin aracın kullandığı TEM Otoyolu Kavacık Kavşağı'nda bu hafta ilk etap çalışmalarına başlanıyor. Projenin ilk aşamasında otoyola giriş ve katılım şeritleri yeniden düzenlenip uzatılacak; batı yönünde katılım şeritleri FSM Köprüsü'ne, doğu yönünde ise Molla Gürani Viyadüğü'ne kadar uzatılacak. Bu müdahalenin amacı, araçların önünü kesip trafik akışını yavaşlattığı kritik noktaları rahatlatmak ve günlük tıkanıklıkları azaltmaktır.
İkinci aşamada ise yeni köprüler ve direksiyonel kavşak kolları inşa edilerek trafik hareketleri birbirinden ayrıştırılacak. Böylelikle Kavacık Kavşağı'nın kapasitesinin artırılması ve trafik akışının daha güvenli, daha düzenli hale getirilmesi hedefleniyor.
KMO Çavuşbaşı bağlantı yolu: Beykoz'a alternatif giriş:
Beykoz'un ulaşım yükünü hafifletecek diğer önemli adım, Kuzey Marmara Otoyolu (KMO) Çavuşbaşı Bağlantı Yolu projesidir. Planlanan yol 2,7 kilometre uzunluğunda ve 2 gidiş 2 geliş olarak tasarlandı. Projesi onaylanmış ve yapım ihalesi gerçekleştirilmiş olan bağlantı yolunda, gerekli izinler tamamlandıktan sonra inşaata başlanacak. Tamamlandığında KMO üzerinden Beykoz'a yeni bir giriş-çıkış koridoru oluşacak ve bugün büyük ölçüde Kavacık üzerinden taşınan trafik yükü önemli ölçüde azalacak.
Ümraniye-Kavacık-Beykoz metro hattı: raylı sistem entegrasyonu:
Beykoz'un uzun süredir beklediği raylı sistem projesi de resmen Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığı sorumluluğuna alındı. Cumhurbaşkanı Recep Tayyip Erdoğan'ın imzasıyla projeye alınan hat, toplam 17,49 kilometre uzunluğunda ve 14 istasyon olarak planlanıyor. Hedef, hattın önümüzdeki yıl içinde temel atma aşamasına gelmesini sağlamak ve Beykoz'un İstanbul'un raylı sistem ağına entegrasyonunu başlatmaktır.
Beykoz Belediye Başkan Vekili Özlem Vural Gürzel çalışmaları değerlendirirken projeleri birbirinden ayrı görmediklerini belirtti: "Metro toplu ulaşımı güçlendiriyor, Kavacık mevcut trafik düğümünü çözüyor, Çavuşbaşı ise Beykoz’a alternatif bir giriş açıyor. Yani Beykoz’un yıllardır biriken ulaşım sorununa üç ayrı noktadan aynı anda müdahale ediyoruz." Gürzel, amacın günü kurtaran çözümler değil, sürdürülebilir ve kalıcı bir ulaşım altyapısı oluşturmak olduğunu vurguladı.
Bu üç projenin eş zamanlı ilerlemesi, kısa vadede trafik rahatlaması sağlamayı; orta ve uzun vadede ise Beykoz'un ulaşım yükünü kalıcı olarak hafifletmeyi hedefliyor. İlk etap şerit düzenlemeleriyle başlayacak müdahalelerin, sonraki köprü ve kavşak yapımlarıyla desteklenmesi planlanıyor.
İSTANBUL’DA GÜNLÜK ORTALAMA YAKLAŞIK 240 BİN ARACIN KULLANDIĞI TEM OTOYOLU KAVACIK KAVŞAĞI’NDA İLK ETAP ÇALIŞMALAR BU HAFTA BAŞLIYOR.
