Karsan, İGA İstanbul Havalimanı'nda 11 km'lik otonom apron demosunu tamamladı
Dünyanın teknoloji odaklı mobilite markalarından Karsan, otonom toplu ulaşım aracını havalimanı operasyonlarına taşıma adımını ilerletti. Şirket, teknoloji ortağı ADASTEC ve Türk Hava Yolları ile birlikte İGA İstanbul Havalimanı apronunda gerçekleştirdiği demo ile Karsan Otonom e-ATAK'ın gerçek operasyon koşullarındaki performansını test etti.
Demo senaryoları ve uygulama
Demo sürüşleri, iki farklı operasyon senaryosu üzerinden kurgulandı. Araç, apron sahasında toplam 11 km boyunca test edildi. Birinci senaryoda araç, Türk Hava Yolları Operasyon Merkezi - Ekip Terminali'nden başlayıp Smart Kargo Sahası (SMARTIST Binası önü)'na ilerledi. İkinci senaryoda ise aynı başlangıç noktasından hareketle 200’lü Açık Park Sahası'na otonom sürüş gerçekleştirildi. Bu senaryolar; vardiya ekiplerinin çalışma alanlarına ve uçuş ekiplerinin park pozisyonlarına ulaşımın simülasyonu, algılama ve navigasyon sistemlerinin doğrulanması, güvenlik ve acil durum değerlendirmeleri ile operasyonel trafik etkileşimlerinin analiz edilmesi açısından önemli veriler sağladı.
Operasyonel koşullar ve sensör paketi
Apron yolunda diğer hizmet araçları ve gerçek operasyon trafiği içinde hareket eden araç, üzerindeki LiDAR, radar, kamera, GNSS ve gelişmiş sensör sistemleriyle rotasını tamamladı. Yapılan testler, otonom teknolojinin havayolu lojistiğindeki potansiyelini ve apronda çalışabilirliğini göstermeye yöneldi.
Katılımcı açıklamaları
Muzaffer Arpacıoğlu (Karsan Yurtiçi Satış ve Dış İlişkiler Genel Müdür Yardımcısı) konuya ilişkin olarak, "Yakın zamanda Otonom e-ATAK ile, Frankfurt Havalimanı’nda iki haftalık demo operasyonunu başarıyla tamamlamıştık. Şimdi de İGA İstanbul Havalimanı’ndaki bu başarılı demo ile apron operasyonlarında otonom mobilitenin uzun vadeli potansiyelini açık olarak gösterdik" ifadelerini kullandı. Arpacıoğlu, apronalarda yüksek güvenlik gereksinimine dikkat çekerek aracın "operasyonel verimlilik, insan hatasının minimize edilmesi, güvenlik standartlarının artırılması, dijitalleşme ve otomasyon ihtiyaçlarına güçlü şekilde cevap verdiğini" vurguladı.
Kerem Kızıltunç (Türk Hava Yolları Genel Müdür Yardımcısı) ise, "Türk Hava Yolları olarak, Türkiye’de bir havalimanı apron sahasında gerçekleştirilen ilk otonom otobüs demo çalışmasına imza atarak sektörde yine öncü olduk... 11 kilometrelik bir rotada tamamen otonom şekilde tamamladık. Havacılığın kalbinin attığı apronda bu teknolojiyi sahada öncü olarak test etmek ve otonom sürüş deneyimini güvenli şekilde bizzat yaşamak gerçekten heyecan vericiydi" dedi.
Atalay Taşkoparan (ADASTEC Kurucu Ortağı ve CCO) da şirketin Seviye‑4 otonom sürüş teknolojisiyle "havalanı operasyonlarında güvenilir, ölçeklenebilir ve sahada karşılığı olan çözümler sunduğunu" belirterek, aprondaki personel taşıma senaryosunun operasyonel verimlilik ve güvenlik beklentilerini karşılayabileceğini ifade etti.
Küresel deneyim ve performans verileri
Karsan Otonom e-ATAK, toplu ulaşım alanındaki saha deneyimini havalimanı gibi yüksek güvenlik gerektiren alanlara taşıyor. Araç, daha önce Frankfurt'ta gerçekleştirilen iki haftalık demo çalışmasının yanı sıra ABD'de Michigan State University kampüsünde 1,5 yıl boyunca, Norveç'in Stavanger'ında 2022'den bu yana biletli yolcu taşımacılığında kullanıldı. Şirket, Rotterdam'da otonom havalimanı shuttle'ı, İsviçre ve İsveç'te açık trafikte yolcu taşıma projeleri ve Hannover'de KBA onaylı testler gibi uygulamalarla saha tecrübesini genişletti. Açıklamada şirketin 160.000 km'in üzerinde otonom sürüş deneyimi, 60.000'den fazla taşınan yolcu ve %99,5 başarı oranı ile 12 ülkede 16 farklı otonom proje yürüttüğü belirtildi. Ayrıca 2026 yılında Salen ve Paris RATP'de gerçekleştirilecek otonom demo projeleri ile teknoloji geliştirmelerinin süreceği ifade edildi.
Araç kapasitesi ve sürekli hizmet özellikleri
Karsan Otonom e-ATAK, gelişmiş sensör paketi sayesinde gece ve gündüz, farklı hava koşullarında durumsal farkındalık ve hassas navigasyon sağlıyor. Araç, otonom sürüşte 40 km/s hıza çıkabiliyor ve rota üzerindeki duraklara yanaşma, inme‑binme süreçlerini, kavşak, geçit ve trafik ışıklarıyla etkileşimi sürücüsüz olarak yönetebiliyor. Şarj açısından ise AC ile 5 saatte, DC ile 3 saatte tam doluma ulaşabiliyor; bu da aracın sahada sürekli hizmete hazır olmasını destekliyor.
İGA'daki demo, Karsan ve ADASTEC iş birliğiyle geliştirilen otonom teknolojinin havacılık sektöründeki uygulama potansiyelini ve operasyonel karşılığını gösteren stratejik bir adım olarak değerlendirildi.
YENİ NESİL TOPLU ULAŞIMDA DÜNYANIN TEKNOLOJİ ODAKLI MOBİLİTE MARKASI KARSAN, OTONOM TEKNOLOJİSİNİ ŞİMDİ DE HAVA ULAŞIMINDA TEST ETTİ. GEÇTİĞİMİZ AYLARDA FRANKFURT HAVALİMANI’NDA İKİ HAFTALIK BİR DEMO İLE KARSAN OTONOM E-ATAK’IN OPERASYONEL YETKİNLİĞİNİ GÖZLER ÖNÜNE SEREN ŞİRKET, ŞİMDİ DE TÜRK HAVA YOLLARI İLE İGA İSTANBUL HAVALİMANI’NDA BİR DEMO OPERASYONU GERÇEKLEŞTİRDİ. DEMO KAPSAMINDA GERÇEKLEŞTİRİLEN TESTLER, İKİ FARKLI OPERASYON SENARYOSU ÜZERİNDEN KURGULANDI.
