Hareket Halindeki Elektrikli Araçlara Kablosuz Şarj: TÜBİTAK Destekli Proje Menzili %10-20 Artırmayı Hedefliyor

Doç. Dr. Ali Ağçal önderliğinde hareket halindeki elektrikli araçlara kablosuz şarj çalışması Isparta Süleyman Demirel Üniversitesi Elektrik Elektronik Mühendisliği Bölümü öğretim üyesi Doç. Dr. Ali Ağçal tarafından yürütülen ve TÜBİTAK 3501 - Kariyer Geliştirme Programı kapsamında desteklenen proje, hareket halindeki elektrikli araçların kablosuz enerji aktarımıyla şarj edilmesini hedefliyor. Proje, mevcut batarya ve şarj altyapısı kısıtlarının yol açtığı menzil sorununu azaltmaya odaklanıyor. Projenin amacı ve teknik yaklaşım Projenin resmi başlığı Hareket Halindeki Elektrikli Araçların Şarjı için Kablosuz Enerji Aktarımı Tasarımı ve Kapalı Çevrim Rezonans Frekansı Sabitleme Kontrolü. Çalışma, yol yüzeyine entegre edilecek şarj şeritleriyle hareket halindeki araçlara kablosuz enerji aktarmayı sağlayacak bir sistem tasarımı ve bu sisteme ilişkin kontrol yönteminin geliştirilmesini planlıyor. Tasarımın merkezinde, rezonans frekansının kararlı tutulması ve enerji aktarım verimliliğinin artırılması yer alıyor. Beklenen faydalar ve performans hedefi Projeyle amaçlanan enerji aktarımının, araç stop etmeden seyir halindeyken araç menzilini %10-20 oranında artırabilecek düzeye ulaşması. Bu artış, özellikle uzun yol kullanımında şarj molalarının sayısını azaltarak kullanıcı deneyimini iyileştirmeyi ve ulaşım verimliliğini artırmayı hedefliyor. Mevcut uygulama ve denemeler dikkatle değerlendirilecek; araştırma, verimlilik, aktarım hızı ve altyapı uyumluluğu açısından sistemin optimize edilmesine öncelik verecek. Projenin bağlamı ve motivasyon Ağçal, elektrikli araç sayısındaki artışa (örneğin TOGG gibi yerli üretimlerin devreye girmesi) rağmen batarya teknolojilerinin menzil konusundaki kısıtlarının sürdüğünü belirtiyor; örnek olarak Isparta-İstanbul güzergâhında yaklaşık 500 kilometrede şarj gereksinimine dikkat çekiyor. Çalışmanın ilham kaynaklarından biri olarak Nikola Tesla’nın kablosuz enerji transferi araştırmaları gösteriliyor ve araştırma ekibi bu temel üzerine modern kontrol yöntemleri ve altyapı entegrasyonu getirmeyi amaçlıyor. Uygulama planı, eğitim boyutu ve zaman çizelgesi Proje iki yıllık bir süre için planlandı. Bütçe aktarımının ardından saha ve laboratuvar çalışmaları hızlandırılacak; daha önce Yıldız Teknik Üniversitesi ile yürütülen çalışmaların burada kurulan laboratuvarda devam ettirileceği belirtildi. Projede bir yüksek lisans öğrencisi doğrudan görev alacak ve konu tez çalışması olarak ilerleyecek; süreç içinde ek yüksek lisans öğrencilerinin de dahil edilmesi hedefleniyor. Bu eğitim boyutu, hem kablosuz şarj teknolojilerinin geliştirilmesine katkı sağlayacak hem de mezun olacak öğrencilerin alana nitelikli katkı verebilmesine olanak tanıyacak. Uygulama zorlukları ve değerlendirme Projede altyapı entegrasyonu, verimlilik optimizasyonu, güvenlik ve maliyet-etkinlik gibi başlıca teknik ve operasyonel zorluklar öne çıkıyor. Kapalı çevrim rezonans frekansı sabitleme kontrolü gibi ileri düzey kontrol yaklaşımları, enerji aktarımının güvenilir ve sürekli olabilmesi için kritik kabul ediliyor. Araştırmanın sonuçları, kablosuz şarj sahasında hem teknolojik katkı hem de yol altyapısının planlanmasına ilişkin yeni veriler sunma potansiyeline sahip. Sonuç olarak, Doç. Dr. Ali Ağçal liderliğindeki bu TÜBİTAK destekli proje, hareket halindeki elektrikli araçların şarj sorununa pratik bir çözüm sunmayı ve hem teknoloji hem de eğitim açısından önemli kazanımlar üretmeyi amaçlıyor. Hareket halindeki elektrikli araçlara kablosuz şarj projesi: "Hedef, araç durmadan menzili yüzde 10-20 yükseltmek"

Hareket Halindeki Elektrikli Araçlara Kablosuz Şarj: TÜBİTAK Destekli Proje Menzili %10-20 Artırmayı Hedefliyor

Doç. Dr. Ali Ağçal liderliğindeki TÜBİTAK 3501 destekli proje, yollara entegre şeritlerle hareket halindeki elektrikli araçların menzilini %10-20 artırmayı amaçlıyor.