Girne'de Filo Jet kazasına ilişkin soruşturma sürüyor
Girne açıklarında 30 Ağustos'ta batan Filo Jet isimli yolcu gemisiyle ilgili soruşturma, mahkeme sürecinin ve bilirkişi incelemelerinin ardından yeni safhaya geçti. Kazada hayatını kaybedenlerin sayısı 8 olarak kesinleşirken, soruşturma kapsamında tutuklanan 9 zanlının tutukluluk süresi mahkeme kararıyla 8 gün uzatıldı.
Şirket yetkilileri, gemi kaptanı ve mürettebat yoğun güvenlik önlemleri altında Girne Kaza Mahkemesi'ne getirildi; adliye çevresinde trafik kısıtlamaları uygulandı. Soruşturma dosyasına, kazaya ilişkin teknik incelemeler, geminin geçmişi, sefer izinleri ve mürettebatın müdahaleleri dahil ediliyor.
Mahkeme süreci ve tutukluluk kararları:
31 Ağustos'ta mahkemeye çıkarılan zanlılar arasında şirket direktörü Ali Özgüler, kaptan Mustafa Öz, ikinci kaptan Merve Nur Seraslan, baş makinist Zeki Öz, ikinci makinist Metin Gül ile diğer mürettebat üyeleri yer alıyordu. Zanlılara, "tedbirsizlik ve dikkatsizlik sonucu ölüme sebebiyet verme" suçlaması yöneltildi. Mahkeme ilk duruşmada tutukluluklarını üç günle sınırlamış, ardından ek deliller ve bilirkişi raporları doğrultusunda tutukluluk 8 gün daha uzatıldı.
Soruşturma kapsamında zanlılardan kan ve idrar örnekleri alınarak alkol ve uyuşturucu testine gönderildi; sonuçların soruşturma dosyasına ulaşmadığı mahkemece bildirildi.
Bilirkişi raporu ve kaptanın ehliyet geçmişi:
Bilirkişi sunumunda, kaptanın seyre devam etmek yerine manevra yapıp geri dönmüş olmasının kazanın önlenmesine yol açabileceği ifade edildi. Raporda, ikinci kaptanın sefer öncesi "çıkmayalım" uyarısı kayda geçmiş olsa da sefer kararı ve sorumluluğun kaptana ait olduğu vurgulandı.
Mahkeme dosyasına giren bilgilere göre kaptanın denizcilik ehliyetinin süresi bir dönemde dolmuş, kaptan mesleğe yaklaşık 10 yıl ara verdikten sonra yeniden belge edinmeye çalışmış; bu süreçte Türkiye'den ehliyet almakta güçlük yaşadığı için ehliyetini Honduras'tan aldığı belirtildi. Bu durum, mürettebatın yeterliliği ve belgelerin geçerliliğine ilişkin soru işaretlerini artırdı.
Dosyaya ayrıca, kazadan yaklaşık iki ay önce sosyal medyada paylaşılan ve geminin su aldığına yönelik görüntülerin de girdiği belirtildi.
Teknenin geçmişi, mürettebat belgeleri ve bakım kayıtları:
Soruşturma kayıtlarına göre gemi, 2003 yılında Türkiye-KKTC seferi sırasında kaza geçirmiş, daha sonra Yunanistan'daki bir şirkete satılmıştı. Tamir sonrasında 300'den fazla sefer yapıldığı, 2024'te ise geminin Filo Denizcilik tarafından satın alındığı kayıtlarda yer aldı. Şirket tarafından geminin son bakımının Nisan ayında yapıldığı bildirildi.
Mahkeme dosyasında mürettebatın pek çoğunun belge ve eğitim eksikliği bulunduğu iddia edildi. Bu iddialar, kamu görevlilerinin ihmalinin olup olmadığının araştırılması kararını da beraberinde getirdi.
Kazanın oluş şekli ve adli tıp bulguları:
Polisin yürüttüğü teknik ve adli soruşturmada geminin sefer öncesi durumu, teknik özellikleri, geçmiş denetimler ve sefer izinleri titizlikle inceleniyor. Savunma ve gönüllü ifadelerden alınan bazı bilgiler mahkemede paylaşıldı: İkinci kaptan Merve Nur Seraslan'ın birinci kaptana "çıkmayalım" dediği, ancak sefer kararının kaptanın değerlendirmesi üzerine alındığı belirtildi. Seyir sırasında geminin henüz belirlenemeyen bir nedenle su almaya başladığı, bunun üzerine yolculara müdahale edilip kurtarma çalışmasının başlatıldığı kaydedildi.
Adli tıp sonuçlarına göre kazada yaşamını yitiren 8 kişinin ölüm nedeni boğulma olarak belirlendi. Kazada yaralananlar arasında bulunan 6 yaşındaki bir çocuğun hastanedeki tedavisi sürüyor.
Soruşturma kapsamında dosyada yer alan tüm teknik raporların, mürettebat ve şirket kayıtlarının incelenmesinin ardından kazanın kesin oluş sebebine ilişkin daha net tespitlerin yapılması bekleniyor. Mahkeme süreci ve bilirkişi raporlarının sonuçları, tutukluluk ve olası sorumluluk değerlendirmelerini şekillendirecek.
Girne açıklarında Filo Jet isimli yolcu gemisinin batmasıyla sonuçlanan deniz kazasına ilişkin soruşturma devam ederken bilirkişi kaptanın manevra yapmayıp geri dönmesi durumunda kazanın önlenebileceği ifade etti. Ayrıca kaptanın ehliyetinin süresinin dolmasının ardından mesleğe 10 yıl ara verdiği, daha sonra ise Türkiye'den ehliyet almak zor olduğu için Honduras'tan aldığı ifade edildi. Mahkeme, 9 zanlıya 8 gün ek tutukluluk kararı verdi.
