Diyarbakır için raylı sistemde kritik eşik: bakanlık desteği bekleniyor
Diyarbakır Büyükşehir Belediye Eşbaşkanı Serra Bucak, şehir için uzun yıllardır planlanan hafif raylı sistem projesinin hayata geçirilmesi amacıyla son dönemde Çevre Şehircilik ve İklim Değişikliği Bakanı Murat Kurum ve Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Abdulkadir Uraloğlu ile temaslarda bulundu. Görüşmelerin, projenin uygulama ve finansman aşamalarına ivme kazandıracağı değerlendirmesi yapıldı.
Bakan görüşmeleri ve sürecin ilerleyişi:
Bucak, raylı sistemin teknik hazırlıklarının büyük ölçüde tamamlandığını, hattın Dağkapı'dan Eğitim ve Araştırma Hastanesine kadar uzanacağını ve toplam uzunluğun 14,1 kilometre olduğunu belirtti. Hattın güzergahı ve 37 dakikalık yolculuk süresi gibi detaylar Raylı Sistem Daire Başkanlığı tarafından daha önce hazırlanmış raporlarda mevcut.
Belediye, projenin finansman modelinde karşılaşılan engelleri ilgili bakanlıklarla paylaştı. Özellikle İller Bankası nezdinde kredi sağlanmasının mümkün olmasına rağmen, vagonlarda öngörülen yüzde 60 yerlilik şartının dış bankaların kredi vermesini zorlaştırdığı vurgulandı. Bu nedenle, projenin Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığı tarafından üstlenilmesi ya da bakanlık desteğiyle yürütülmesi talep edildi.
Bakanlık yetkililerinin dosyanın ilgili birimlerince hızlıca inceleneceğini ve Cumhurbaşkanlığına iletileceğini bildirdiği aktarıldı. Bucak, Cumhurbaşkanı Recep Tayyip Erdoğan’ın 'Evet Diyarbakır’a bu dönem metropol kente yakışacak projeye evet diyoruz ve onaylıyoruz' ifadesine atıf yaparak, mevcut siyasal iklimin projeyi ilerletmek için uygun olduğu görüşünü paylaştı.
Maliyet, finansman ve teknik detaylar:
Projenin güncel maliyeti 200 milyon Euro olarak açıklandı. Bucak, bu bütçenin 120 milyon Euro'sunun altyapı, yapım ve elektromekanik çalışmalara; kalan 80 milyon Euro'sunun ise vagon alımına ayrıldığını aktardı. Toplamda 36 vagon planlanıyor ve alım iki etaplı (örneğin 22 + 14) biçimde öngörülüyor.
Bucak, projenin sadece tek başına trafik sorununu çözmeyeceğini; kavşak düzenlemeleri, akıllı kavşak uygulamaları, muhtemel battı-çıktı projeleri ve tamamlanmamış çevre yolları gibi tamamlayıcı çalışmaların da eş zamanlı yürütülmesi gerektiğini belirtti. Özellikle Diclekent, Elazığ yolu ve diğer ana akslarda yapılacak müdahalelerin trafiği rahatlatacağı vurgulandı. Bu yatırımların, belediyenin 2040 Ulaşım Master Planı'nın bel kemiğini oluşturacağı ifade edildi.
Finansman seçenekleri arasında dış kredi ve belediye borçlanması bulunuyor; ancak yüksek faiz yükü nedeniyle belediyenin tek başına borçlanmasının istenmediği, bu yüzden İller Bankası ve bakanlık desteklerinin kritik olduğu belirtildi.
Sur'un yayalaştırılması ve kent içi trafik düzenlemeleri:
Sur'da etaplar halinde yayalaştırma çalışmaları planlanıyor. Bucak, Sur'un tamamen araçsızlaştırılmasının değil; gündelik yaşamın ve ticari-sosyal sirkülasyonun korunarak yayaların ve ziyaretçilerin her saat bulunabileceği bir doku oluşturulmasının amaçlandığını söyledi. İlk etap için Gazi Caddesi ve Melikahmet örnek gösterildi.
Projenin başarılı olabilmesi için otopark ihtiyacı, esnafın kaygıları ve sokak kullanımlarının alışkanlıklara uygun şekilde düzenlenmesinin gerektiği hatırlatıldı. Bucak, benzer uygulamaları hayata geçiren diğer illerde ilk tepkinin zaman içinde azaldığını ve düzen tamamlandığında olumlu geri dönüş alındığını belirterek, Sur yayalaştırma çalışmalarının da etap etap yürütüleceğini kaydetti.
Serra Bucak, tüm bu adımların toplamının Diyarbakır için kritik bir dönemeç oluşturduğunu, doğru zamanlamayla bakanlık desteğinin sağlanması halinde projenin hayata geçirilmesinin mümkün olduğunu ifade etti ve bu fırsatın heba edilmemesini umut etti.
DİYARBAKIR BÜYÜKŞEHİR BELEDİYE EŞBAŞKANI SERRA BUCAK
