Olayın özeti:
İstanbul Silivri açıklarının 18 mil güneyinde meydana gelen kazada, Kocaeli'den Aliağa'ya giden Alsu isimli 90 metre uzunluğundaki Türk bayraklı ticari gemi ile İskenderun Limanı'ndan Karadeniz Ereğli'ye giden Tuğberk İmamoğlu isimli ticari gemi çarpıştı. Silivri Cumhuriyet Başsavcılığı soruşturma başlattı, adliyeye sevk edilen şüpheliler arasında 1. kaptan Ahmet Erarslan ve 3. kaptan Murat Evciman tutuklandı, dört kişi ise adli kontrol şartıyla serbest bırakıldı.
Kaptanların savunması:
Ahmet Erarslan Sulh Ceza Hakimliği'ndeki ifadesinde kazanın meydana geldiği saat diliminde istirahatte olduğunu, görevde olanın 3. kaptan Murat Evciman olduğunu belirtti. Erarslan, çarpışma anında geminin yüksüz olduğunu, yaslama sesi duyduğunu ve güverte reisimiz Süleyman Eker in 'çarpıştık' diye bağırdığını anlattı. Köprü üstüne çıktığında ikinci kaptan Barış Hazar ve Evciman'ın hazır bulunduğunu, karşı gemiyi sancak kıç omuzluğunda ve ışıkları yanar vaziyette yaklaşık 300 metre mesafede gördüğünü söyledi.
Erarslan, kendi manevrasını sola dönüş şeklinde yaptığını ve dönüşün yaklaşık 5 dakika sürdüğünü, bu sürede karşı geminin ışıklarının kaybolduğunu, radarda da kısa süre sonra gözükmediğini aktararak Sektör Marmara ile irtibat kurduğunu belirtti. Savunmasında, 'Biz, Tuğberk İmamoğlu gemisine çarpmadık, gemi bize çarpmıştır' iddiasını tekrarladı ve bilirkişi raporunda hakkında yapılan tespitleri kabul etmediğini söyledi. Erarslan ayrıca kendi gemilerinin AIS cihazının aktif olduğunu, karşı geminin AIS cihazının kapalı olduğu için onu AIS'den göremediklerini, kazayı yalnızca radardan takip edebildiklerini ifade etti.
3. kaptanın anlatımı:
Murat Evciman hakimlik ifadesinde meslekte 7 aylık tecrübesi olduğunu, o vardiyada kumandanın kendisi olduğunu belirtti. Evciman köprü üstünde ayrıca bir gözcü bulunmadığını, iradesini etkileyecek bir madde kullanmadığını ifade etti. Telsizden gelen 'iskeleye al' çağrısını duyduğunu, radarda geminin izdüşümünü gördüğünü ancak çıplak gözle fenerini görmediğini anlattı. ECDIS ekranında karşı geminin AIS'inin görünmediğini belirtti.
Evciman manevra detayını aktardı: önce yaklaşık 5 derece iskeleye, sonra telsiz tekrar çağrı yapınca keskin şekilde yaklaşık 9 derece iskeleye aldığını, bu durumda aradaki mesafenin başlangıçta 700-800 metre iken 1-2 dakika içinde 500 metreye düştüğünü söyledi. Karşı tarafın birden sancağını alıp rotasını Evciman'ın gemisinin üzerine doğru çevirdiğini, telsizle 'Tuğberk İmamoğlu üstüme doğru geliyorsun gelme' diye uyardığını, buna rağmen karşı geminin sancak yapmaya devam ettiğini ve çarpışmanın bu şekilde gerçekleştiğini anlattı.
Evciman, çarpışma anında köprü üstünden birkaç basamak inip 'çarpışma oldu' diye bağırdığını, yaklaşık 20 saniye sonra ikinci kaptan Barış Hazar'ın gelerek gemiyi sağa doğru çevirip karşı gemiden uzaklaştırdığını aktardı. Çarpışmanın ardından iletişim kurulmaya çalışıldığını ancak cevap alınamadığını, Sektör Marmara'ya bilginin yaklaşık 10-15 dakika sonra verildiğini ifade etti. O da bilirkişi raporundaki tespitleri kabul etmediğini ve yaşanan olayda kusuru olmadığını söyledi.
Ortak noktalar ve soruşturmanın görünümü:
Kaptanların anlatımlarında öne çıkan ortak noktalar şunlar: her iki ifade de kazanın diğer geminin rotasını kendi üzerlerine çevirmesi sonucu meydana geldiğini iddia ediyor, her iki kaptan da karşı geminin AIS sinyalinin görülmediğini belirtiyor ve köprü üstünde düzenli bir gözcü bulunmadığını kaydediyor. Ayrıca her ikisi de bilirkişi raporundaki tespitleri kabul etmiyor ve serbest bırakılma talebinde bulunuyor.
Olay tutanaklarında geçen bilgiler arasında Alsu gemisinin 90 metre uzunluğunda olduğu ve kazanın Silivri açıklarının 18 mil güneyinde gerçekleştiği yer alıyor. Savunmalar, manevra açılarına, mesafelere ve AIS kayıtlarına vurgu yapıyor; taraflar arasındaki iletişim ve radarda görünen/atsız (AIS kapalı) durum soruşturmanın merkezindeki teknik konular olarak öne çıkıyor. Soruşturma kapsamında tutuklu bulunan kaptanların ifadeleri, dosyaya giren delillerle birlikte değerlendirilerek yargı süreci devam edecek.
Her iki kaptan da kazadan duydukları üzüntüyü dile getirerek hukuki süreçte serbest bırakılma taleplerini yineliyor. Soruşturmanın bundan sonraki aşamalarında bilirkişi raporlarının, radar ve telsiz kayıtlarının ile varsa görgü tanıklarının beyanlarının dosya açısından belirleyici olması bekleniyor.
Silivri Gemi kazasında tutuklanan kaptanların hakimlik ifadeleri ortaya çıktı
