Adanalıların metro çilesi sürüyor
hatın geçmişi ve mevcut uygulama
Adana'da 1996 yılında temeli atılan ve "şehrin ulaşım sorununu çözecek" denilen 13,5 kilometrelik 1. Etap Hafif Raylı Sistem, 2010 yılında hizmete girdi. Ancak hat, Ruh Sağlığı Hastanesi ile Akıncılar arasında mekik dokuyan bir güzergah üzerinde çalışıyor ve günün büyük bölümünde boş vagonlarla sefer yapıyor.
Vatandaşların sık sık dile getirdiği eleştiri, hattın uzunluğunun ve güzergah tercihinin kentin temel ulaşım ihtiyaçlarını karşılamaması yönünde. Özellikle üniversite, otogar ve önemli hastanelere doğrudan erişim sağlanmaması, hattın beklenen faydayı sunmasını engelliyor.
vatandaş görüşleri ve beklentiler
Vatandaşlar, hattın yetersizliği ve belediyenin bu konuda yeterince girişimde bulunmamasından rahatsız. Abidin Taşçılar isimli vatandaş sistemin konforundan ve tasarımından şikayet ederek, "Adana metrosu normalde raylı sistemli bir metro ama metro demek doğru değil. Yurt dışındaki metrolar inanılmaz rahat. Buradaki metro giderken çok sallanıyor, durağa hızlı yanaşıyor ve hat çok kısa. Belediye mantıklı bir şekilde metroyu büyütebilir. Şu hükümetten para gelmiyor laflarını bırakıp üretmeleri lazım. İstedikten sonra genişletebilirler ama maalesef Adana Büyükşehir Belediyesi uyuyor diyebilirim" dedi.
Kemal Bulut ise hattın üniversitelere ve hastanelere ulaşmamasını eleştirerek, "Adana metrosu iç açıcı bir metro değil. Üniversitelere, gitmediği için gençlerimiz çok mağdur oluyor. Otobüsler tıklım tıklım. Hastalık başladığı zaman ‘kalabalığa girmeyin’ diyorlar, peki bu gençler nereye gitsin. Şimdiye kadar bu metronun üniversiteye, hastaneye veya otogara gitmesi hiç mi düşünülmedi. Adana Büyükşehir Belediyesi’nin bir an önce bu metro işlerine el atmasını, gençlerimizin rahat bir şekilde okumasının önünü açmasını isterim" ifadelerini kullandı.
değerlendirme
Mevcut tablo, hattın fiziksel kapsamının ve güzergah planlamasının kent içi toplu taşımadaki etkinliğini sınırladığını gösteriyor. Vatandaşların ortak beklentisi, hattın kentin nüfus yoğunluğu ve ulaşım gereksinimlerine göre yeniden değerlendirilmesi ve öncelikli hedef noktalarla bağlanmasının sağlanması yönünde. Bu çerçevede, belediye ile ilgili birimlerin, hem konfor hem de erişilebilirlik açısından çözüm odaklı adımlar atması talep ediliyor.
Adanalıların metro çilesi
